Tuoj po Antrasis Pasaulinis Karas, Sovietų Sąjunga užfiksavo daugybę vokiečių reaktyvinių variklių ir aviacijos tyrimų. Pasinaudoję tuo, 1946 m. Pradžioje jie pagamino savo pirmąjį praktinį naikintuvą „MiG-9“. Nors šis lėktuvas buvo pajėgus, jam trūko didžiausio greičio standartiniams amerikiečių dienos lėktuvams, tokiems kaip „Shooting Star“. Nors „MiG-9“ veikė, rusų dizaineriams ir toliau kilo problemų, susijusių su vokiško ašinio srauto „HeS-011“ variklio tobulinimu. Dėl to Artemo Mikojano ir Michailo Gurevičiaus projektavimo biuro gaminami lėktuvų rėmų projektai pradėjo pranokti galimybę gaminti variklius jiems varyti.
Kol sovietai kovojo su reaktyviniais varikliais, britai buvo sukūrę pažangius „išcentrinio srauto“ variklius. 1946 m. Sovietų aviacijos ministras Michailas Khrunichevas ir orlaivių dizaineris Aleksandras Jakovlevas kreipėsi į premjerą Josephą Staliną siūlydami nusipirkti kelis britų reaktyvinius variklius. Net netikėdamas, kad britai pasidalins tokiomis pažangiomis technologijomis, Stalinas davė jiems leidimą susisiekti su Londonu.
Labai nustebino naujoji Clemento Atlee darbo vyriausybė, kuri buvo draugiškesnė sovietų atžvilgiu, sutiko parduoti kelis „Rolls-Royce Nene“ variklius kartu su užsienio šalių licencijavimo sutartimi gamyba. Pristatydamas variklius į Sovietų Sąjungą, variklių konstruktorius Vladimiras Klimovas nedelsdamas pradėjo inžinerijos projektą. Rezultatas buvo „Klimov RD-45“. 1942 m. Balandžio 15 d., Spręsdama variklio problemą, Ministrų Taryba priėmė dekretą Nr. 493-192, kuriame raginama sukurti du naujo reaktyvinio naikintuvo prototipus. Projektavimo laikas buvo ribotas, nes dekrete buvo pareikalauta bandomųjų skrydžių gruodžio mėn.
Dėl riboto laiko, „MiG“ dizaineriai pasirinko „MiG-9“ naudoti kaip atskaitos tašką. Pakeitę orlaivį taip, kad jame būtų nusidėvėję sparnai ir perdaryta uodega, jie netrukus pagamino I-310. Turėdamas švarią išvaizdą, „I-310“ galėjo įveikti 650 mylių per valandą greitį ir bandymuose įveikė „Lavochkin La-168“. Pirmasis gamybos orlaivis išskrido 1948 m. Gruodžio 31 d., Jei buvo paskirtas „MiG-15“. Įstojus į tarnybą 1949 m., Jai buvo suteiktas NATO pranešimas „Fagot“. Pagrindinis tikslas yra perimti amerikiečių sprogdintojus, tokius kaip B-29 superfresas, „MiG-15“ buvo sumontuota dviem 23 mm ir viena 37 mm patranka.
„MiG-15“ veiklos istorija
Pirmasis lėktuvo atnaujinimas įvyko 1950 m., Pasirodžius „MiG-15bis“. Nors lėktuve buvo padaryta daugybė nedidelių patobulinimų, jame taip pat buvo naujas „Klimov VK-1“ variklis ir išoriniai raketų bei bombų kietieji taškai. Plačiai eksportuota, Sovietų Sąjunga pristatė naujus lėktuvus Kinijos Liaudies Respublikai. Pirmą kartą pamatęs kovą Kinijos pilietinio karo pabaigoje, „MiG-15“ skraidė sovietų lakūnai iš 50-osios IAD. Pirmasis orlaivis žuvo 1950 m. Balandžio 28 d., Nusileidus nacionalistui kinui P-38 žaibas.
Su protrūkiu Korėjos karas 1950 m. birželio mėn. Šiaurės korėjiečiai pradėjo operacijas, skraidydami su įvairiais stūmokliniais varikliais. Tai netrukus iš dangaus nušlavė amerikiečių reaktyviniai lėktuvai, o B-29 formacijos pradėjo sistemingą oro kampaniją prieš Šiaurės Korėją. Kinams įsitraukus į konfliktą, „MiG-15“ ėmė rodytis danguje virš Korėjos. Greitai įrodo pranašumą už tiesių sparnų amerikietiškus lėktuvus, tokius kaip F-80 ir F-84 Thunderjet, MiG-15 laikinai suteikė kinams pranašumą ore ir galiausiai privertė Jungtinių Tautų pajėgas sustabdyti dienos šviesą bombardavimas.
MiG alėja
„MiG-15“ atvykimas privertė JAV oro pajėgas pradėti dislokuoti naujas F-86 Sabre į Korėją. Atvykęs į įvykio vietą Sabras atkūrė pusiausvyrą oro kare. Palyginimui, „F-86“ galėjo pasinerti ir pasukti „MiG-15“, tačiau buvo prastesnis aukštėjimo, lubų ir pagreičio greičiu. Nors „Sabre“ buvo stabilesnė pistoleto platforma, „MiG-15“ visų patrankų ginkluotė buvo efektyvesnė nei šešių .50 cal amerikiečių lėktuvų. kulkosvaidis. Be to, MiG turėjo naudos iš tvirtų konstrukcijų, būdingų Rusijos orlaiviams, dėl kurių buvo sunku nusileisti.
Garsiausios sužadėtuvės, susijusios su „MiG-15“ ir „F-86“, įvyko Šiaurės Šiaurės Korėjos šiaurės vakaruose rajone žinoma „MiG alėja“. Šioje srityje „Sabres“ ir „MiG“ dažnai rengė duetus, todėl tai buvo reaktyvinio lėktuvo gimtinė prieš reaktyvinis lėktuvas. Per visą konfliktą daugelį „MiG-15“ modelių slapta skraidė patyrę sovietų lakūnai. Susidūrę su Amerikos opozicija, šie lakūnai dažnai buvo tolygiai suderinti. Kadangi daugelis amerikiečių pilotų buvo Antrojo pasaulinio karo veteranai, jie linkę į pranašumą, kai susidūrė su Šiaurės Korėjos ar Kinijos pilotų skraidomais militatais.
Kitais metais
Norėdamos apžiūrėti „MiG-15“, JAV pasiūlė 100 000 dolerių užmokesčio bet kuriam priešo pilotui, kuris sugedo su lėktuvu. Šį pasiūlymą priėmė leitenantas No Kum-Sokas, kuris nugalėjo 1953 m. Lapkričio 21 d. Karui pasibaigus, JAV oro pajėgos teigė, kad „MiG-Sabre“ mūšiuose žuvo maždaug nuo 10 iki 1. Naujausi tyrimai tai užginčijo ir parodė, kad santykis buvo daug mažesnis. Po Korėjos „MiG-15“ aprūpino daugelį Sovietų Sąjungos Varšuvos pakto sąjungininkų, taip pat daugybę kitų pasaulio šalių.
Keletas „MiG-15“ skrido kartu su Egipto oro pajėgomis per 1956 m. Sueco krizę, nors izraeliečiai juos reguliariai sumušė. „MiG-15“ taip pat buvo pratęstas su Kinijos Liaudies Respublika, žymint J-2. Šie Kinijos ginkluotieji ginklai 1950-aisiais dažnai kišosi į Kinijos Respublikos orlaivius aplink Taivano sąsiaurį. Sovietų tarnyboje iš esmės pakeistas „MiG-17“, „MiG-15“ išliko daugelio šalių arsenale aštuntajame dešimtmetyje. Trenerių lėktuvų versijos su kai kuriomis tautomis skraidė dar dvidešimt – trisdešimt metų.
„MiG-15bis“ specifikacijos
Generolas
- Ilgis: 33 pėdų 2 in.
- Sparno plotis: 33 pėdų 1 colyje
- Aukštis: 12 pėdų 2 in.
- Sparno plotas: 221,74 kv. pėdų
- Tuščias svoris: 7 900 svarų.
- Įgula: 1
Spektaklis
- Elektrinė: 1 × „Klimov VK-1“ turboreaktyvas
- Diapazonas: 745 mylių
- Maksimalus greitis: 668 mylių per valandą
- Lubos: 50,850 pėdų
Ginkluotė
- 2 x NR-23 23 mm patrankos apatiniame kairiajame korpuse
- 1 x „Nudelman N-37“ 37 mm patranka apatiniame dešiniajame fiuzeliaže
- 2 x 220 svarų bombos, numetamos cisternos ar nevaldomos raketos, esančios po kietojo taško
Pasirinkti šaltiniai
- Warbird Alley: „MiG-15“
- Aviacijos istorija: „MiG-15“
- Karinis fabrikas: „MiG-15“ („Fagot“)