Vietnamas / Šaltasis karas: Grumman A-6 Intruder

• Ilgis: 54 pėdos, 7 coliai
• Sparnų plotis: 53 pėdų
• Aukštis: 15 pėdų 7 colių
• Sparno plotas: 529 kv. ft.
• Tuščias svoris: 25 630 svarų.
• Pakrovimo svoris: 34 996 svarai.
• Įgula: 2

• Elektrinė: 2 × Pratt & Whitney J52-P8B turboreaktyviniai lėktuvai
• Diapazonas: 3245 mylių
• Maks. Greitis: 648 mylių per valandą (2,23 mach)
• Lubos: 40 600 pėdų.

• 5 kietieji taškai, 4 ant sparnų, 1 ant fiuzeliažo, galinčio nešti 18 000 svarų. bombų ar raketų

Grumman A-6 Intruder gali atsekti savo šaknis iki Korėjos karas. Po sėkmingų specialių antžeminių atakų lėktuvų, tokių kaip Douglas A-1 Skyraider, tą konfliktą JAV karinis jūrų laivynas parengė preliminarius reikalavimus naujam vežėju grįstam atakos lėktuvui 1955. Po to buvo paskelbti eksploataciniai reikalavimai, kurie apėmė gebėjimą bet kokiu oru, ir prašymas pateikti pasiūlymus atitinkamai 1956 ir 1957 m. Atsakydami į šį prašymą, keli orlaivių gamintojai, įskaitant Grumman, Boeing, Lockheed, Douglas ir Šiaurės Ameriką, pateikė projektus. Įvertinęs šiuos pasiūlymus, JAV karinis jūrų laivynas pasirinko Grumman parengtą pasiūlymą. Grummanas, dirbęs su JAV kariniu jūrų laivynu, suprojektavo ankstesnius orlaivius, tokius kaip

Naujojo orlaivio kūrimą, pažymėtą A2F-1, prižiūrėjo Lawrence'as Meadas jaunesnysis, kuris vėliau vaidins pagrindinį vaidmenį kuriant F-14 Tomcat. Judant į priekį, Mead komanda sukūrė orlaivį, kuriame buvo naudojamas retas vienas šalia kito sėdimų vietų išdėstymas, kai pilotas sėdėjo kairėje, o bombardierius / navigatorius šiek tiek žemiau ir dešinėje. Pastarasis įgulos narys prižiūrėjo sudėtingą integruotos aviacijos elektronikos rinkinį, kuris suteikė orlaiviui bet kokio oro ir žemo lygio smūgio galimybes. Siekdama prižiūrėti šias sistemas, Grumman sukūrė dviejų lygių pagrindinės automatinės patikros įrangos (BACE) sistemas, padedančias diagnozuoti problemas.

A2F-1, turintis didelį uodegos konstrukciją ir du variklius, yra vidutinio monoplano sparnai. Varomuose dviem Pratt & Whitney J52-P6 varikliais, sumontuotais palei fiuzeliažą, prototipuose buvo purkštukai, kurie galėjo suktis žemyn, kad pakilimai ir nusileidimai būtų trumpesni. Mead komanda nusprendė nepalikti šios funkcijos gamybos modeliuose. Lėktuvas pasirodė galintis gabenti 18 000 svarų. bombos krovinys. 1960 m. balandžio 16 d. prototipas pirmą kartą pakilo į dangų. Per ateinančius dvejus metus patobulintas, 1962 m. jis buvo pavadintas A-6 Intruder. Pirmoji orlaivio versija A-6A buvo pradėta eksploatuoti su VA-42 1963 m. vasario mėn., o kiti agregatai netrukus gavo tokį tipą.

1967 m., JAV karinio jūrų laivyno orlaiviams įsipainiojus Vietnamo karas, procesas pradėjo konvertuoti kelis A-6A į A-6B, kurie buvo skirti naudoti kaip gynybos slopinimo orlaiviai. Dėl to daugelis orlaivių atakos sistemų buvo pašalintos ir buvo panaudota specializuota įranga, skirta naudoti priešradiacines raketas, tokias kaip AGM-45 Shrike ir AGM-75 Standard. 1970 m. taip pat buvo sukurtas naktinio puolimo variantas A-6C, kuriame buvo patobulinti radaro ir žemės jutikliai. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje JAV karinis jūrų laivynas dalį Intruder laivyno pavertė KA-6D, kad įvykdytų tanklaivių poreikį. Per ateinančius du dešimtmečius šis tipas buvo plačiai aptarnaujamas ir dažnai jo trūko.

1970 m. pristatytas A-6E įrodė galutinį atakos „Intruder“ variantą. Naudodamas naująjį Norden AN/APQ-148 kelių režimų radarą ir AN/ASN-92 inercinę navigacijos sistemą, A-6E taip pat naudojo Carrier Aircraft inercinę navigacijos sistemą. Devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose nuolat tobulinamas A-6E vėliau pasirodė galintis nešti tiksliai valdomus ginklus, tokius kaip AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick ir AGM-88 HARM. Devintajame dešimtmetyje dizaineriai pajudėjo į priekį su A-6F, kuris būtų matęs, kad šis tipas gavo naujus, galingesnius General Electric F404 variklius ir pažangesnį aviacijos elektronikos komplektą.

Kreipdamasis į JAV karinį jūrų laivyną su šiuo atnaujinimu, paslauga atsisakė pradėti gaminti, nes buvo palanki A-12 Avenger II projekto plėtrai. Lygiagrečiai su A-6 Intruder karjera vyko elektroninio karo lėktuvo EA-6 Prowler kūrimas. Iš pradžių sukurtas JAV jūrų pėstininkų korpusui 1963 m., EA-6 naudojo modifikuotą A-6 lėktuvo korpuso versiją ir turėjo keturių žmonių įgulą. Patobulintos šio orlaivio versijos tebenaudojamos nuo 2013 m., tačiau jos vaidmenį atlieka naujasis EA-18G Growler, pradėtas eksploatuoti 2009 m. EA-18G naudojamas pakeistas F/A-18 Super Hornet lėktuvo korpusas.

Pradėjęs tarnybą 1963 m., A-6 Intruder buvo pagrindinis JAV karinio jūrų laivyno ir JAV jūrų pėstininkų korpuso atakos lėktuvas bet kokiu oru. Incidentas Tonkino įlankoje ir JAV įstojimas į Vietnamo karą. Atskridę iš Amerikos lėktuvnešių prie krantų, įsibrovėliai smogė taikiniams Šiaurės ir Pietų Vietname konflikto metu. Šiam vaidmeniui jį palaikė JAV oro pajėgų atakos lėktuvai, tokie kaip Republic F-105 Thunderchief ir modifikuotas McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Per operacijas virš Vietnamo iš viso buvo prarasti 84 A-6 įsibrovėliai, dauguma (56) buvo numušti nuo priešlėktuvinės artilerijos ir kitų antžeminių gaisrų.

A-6 Intruder ir toliau atliko šį vaidmenį po Vietnamo, o vienas buvo prarastas per operacijas virš Libano 1983 m. Po trejų metų A-6 dalyvavo Libijos bombardavimas pulkininkui Muamarui Kadhafi remiant teroristinę veiklą. Paskutinės A-6 karo misijos buvo įvykdytos 1991 m Persijos įlankos karas. Skrisdami pagal operaciją „Dykumos kardas“, JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso A-6 lėktuvai išskrido 4700 kovinių skrydžių. Tai apėmė platų puolimo misijų spektrą – nuo ​​priešlėktuvinių pajėgų slopinimo ir paramos ant žemės iki karinio jūrų laivyno taikinių sunaikinimo ir strateginio bombardavimo. Kovos metu trys A-6 buvo prarasti priešo ugnimi.

Pasibaigus karo veiksmams Irake, A-6 liko padėti įgyvendinti neskraidymo zoną virš šios šalies. Kiti įsibrovėlių padaliniai 1993 m. vykdė misijas remdami JAV jūrų pėstininkų korpuso veiklą Somalyje ir 1994 m. Bosnijoje. Nors A-12 programa buvo atšaukta dėl išlaidų problemų, Gynybos departamentas nusprendė atsisakyti A-6 1990-ųjų viduryje. Kadangi tiesioginio įpėdinio nebuvo, atakos vaidmuo vežėjų oro grupėse buvo perduotas LANTIRN (žemo aukščio navigacijos ir taikinio infraraudonųjų spindulių nakčiai) F-14 eskadrilėms. Atakos vaidmuo galiausiai buvo priskirtas F/A-18E/F Super Hornet. Nors daugelis karinio jūrų laivyno aviacijos bendruomenės ekspertų suabejojo ​​orlaivio pasitraukimu, paskutinis įsibrovėlis iš aktyvios tarnybos išvyko 1997 m. vasario 28 d. Neseniai atnaujinti ir vėlyvo modelio serijiniai orlaiviai buvo patalpinti į Davis-Montan oro pajėgų bazės 309-ąją aviacijos ir kosmoso priežiūros ir regeneravimo grupę.

• NHHC: A-6E Intruder
• Karinė gamykla: A-6 Intruder
• Įsibrovėlių asociacija