Hibridai ir visos elektrinės transporto priemonės sukuria savo galią akumuliatorių įkrovimas naudojant procesą, žinomą kaip regeneracinis stabdymas (regeninis režimas). Paaiškinome, kas yra regeneracinis stabdymas ir kaip šis procesas veikia bendrąja prasme, tačiau daugelis žmonių domisi gilesnėmis elektros gamybos veržlėmis ir varžtais. Jie supranta, kad hibridinėje ar elektrinėje transporto priemonėje žodis „regeneracinis“ reiškia regeneracinis stabdymasreiškia transporto priemonės pagreičio (kinetinės energijos) sugavimą ir jos pavertimą elektra, kuri įkrauna (regeneruoja) borto akumuliatorių, transporto priemonei sulėtėjus ir (arba) sustojus. Būtent ši įkrauta baterija savo ruožtu maitina transporto priemonės elektrinį traukos variklį. Visiškai elektrinėje transporto priemonėje šis variklis yra vienintelis judėjimo šaltinis. Hibriduje variklis veikia kartu su vidaus degimo varikliu. Bet šis variklis yra ne tik varymo šaltinis, bet ir generatorius.
Bet kuris nuolatinio magneto variklis gali veikti kaip variklis arba generatorius. Visų elektrikų ir hibridų atveju jie tiksliau vadinami varikliu / generatoriumi (M / G). Tačiau technologiniai smalsučiai nori sužinoti daugiau, ir jie dažnai klausia: „Kaip ir koks mechanizmas ar procesas yra? sukurta elektra? “Tai geras klausimas, todėl prieš pradėdami paaiškinti, kaip veikia M / G ir regeneracinis stabdymas
hibridai ir elektromobiliams, svarbu turėti pagrindines žinias apie tai, kaip gaminama elektra ir kaip veikia variklis / generatorius.Taigi, kaip variklis / generatorius veikia elektrinėje ar hibridinėje transporto priemonėje?
Nepriklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos, M / G ir važiuoklė turi būti mechaniškai sujungtos. Visiškai elektrinėje transporto priemonėje prie kiekvieno rato gali būti atskira pagrindinė / pagrindinė dalis arba centrinė variklio dalis, sujungta su pavara per greičių dėžę. Hibridiniame variklyje / generatoriuje gali būti atskiras komponentas, kurį varikliui varo variklio diržas (panašiai kaip kintamosios srovės generatorius įprastoje transporto priemonėje - taip veikia „GM BAS“ sistema), tai gali būti M / G blynas, užsukamas tarp variklio ir transmisija (tai yra labiausiai paplitusi sąranka, pavyzdžiui, „Prius“), arba tai gali būti keli transmisijos viduje sumontuoti M / G (tai yra kaip dviejų režimų darbas). Bet kokiu atveju M / G turi sugebėti varyti transporto priemonę, taip pat vairuoti transporto priemonę regen režimu.
Transporto priemonės varymas varikliu / varikliu
Dauguma, jei ne visi hibridai ir elektra naudoja elektroninę droselio valdymo sistemą. Kai paspaudžiamas droselio pedalas, į borto kompiuterį siunčiamas signalas, kuris toliau įjungia relę valdiklis, kuris per inverterį / keitiklį perduoda akumuliatoriaus srovę į M / G, sukeldamas transporto priemonės įjungimą judėti. Kuo stipriau paspaudžiamas pedalas, tuo daugiau srovės teka kintamo pasipriešinimo reguliatoriaus kryptimi ir tuo greičiau važiuoja transporto priemonė. Hibridiniame automobilyje, atsižvelgiant į apkrovą, akumuliatoriaus įkrovos būklę ir hibridinės pavaros konstrukciją, sunkus droselis taip pat suaktyvins vidaus degimo variklį (ICE), kad jis gautų daugiau energijos. Ir atvirkščiai, šiek tiek pakėlus droselį sumažės srovės srautas į variklį, o transporto priemonė sulėtės. Pakėlus toliau arba visiškai atjungus droselį, srovė perjungs kryptį - perkels M / G iš variklio režimo į generatoriaus režimą ir pradės regeneracinio stabdymo procesą.
Regeneracinis stabdymas: transporto priemonės sulėtėjimas ir elektros energijos gamyba
Tai iš tikrųjų yra „regen“ režimas. Kai elektroninis droselis uždarytas ir transporto priemonė vis dar juda, visa jos kinetinė energija gali būti sugaunama, kad transporto priemonė sulėtėtų ir įkrautų akumuliatorių. Kai borto kompiuteris signalizuoja akumuliatorių, kad jis nusiųstų elektros energiją (per valdiklio relę) ir pradėtų ją priimti (per įkrovą) valdiklis), tuo pačiu metu M / G netenka elektros energijos transporto priemonei maitinti ir pradeda siųsti srovę atgal į akumuliatorių įkrovimas.
Prisimeni iš mūsų diskusija apie elektromagnetizmą ir variklio / generatoriaus veiksmus: kai M / G tiekiamas su elektra, jis sukuria mechaninę galią, kai tiekiamas su mechanine galia, jis gamina elektrą. Tačiau kaip elektros energijos generavimas sulėtina transporto priemonę? Trintis. Tai judesio priešas. M / G armatūra sulėtėja dėl apvijose indukuojamos srovės jėgos, kai ji eina per priešingi magnetų poliai statoriuje (jis nuolatos kovoja su priešingų stumimu / traukimu) poliškumas). Būtent ši magnetinė trintis lėtai sunaikina automobilio kinetinę energiją ir padeda sumažinti greitį.