Benzino paklausos kainų elastingumas

Galima galvoti apie daugybę būdų, kaip kažkas galėtų sumažinti degalų sąnaudas reaguodamas į aukštesnes kainas. Pavyzdžiui, žmonės gali važiuoti automobiliu, eidami į darbą ar mokyklą, eidami į prekybos centrą ir paštą per vieną kelionę vietoj dviejų ir pan.

Šioje diskusijoje diskutuotinas veiksnys yra: paklausos kainų elastingumas benzinui. Kaina elastingumas dujų paklausa nurodo hipotetinę situaciją, jei padidės dujų kainos, kas bus su benzino reikalaujamu kiekiu?

Norėdami atsakyti į šį klausimą, pateiksime trumpą dviejų benzino kainų elastingumo tyrimų metaanalizių apžvalgą.

Yra daugybė tyrimų, kuriuose buvo ištirta ir nustatyta, koks yra benzino paklausos elastingumas. Vienas tokių tyrimų yra Molly Espey metaanalizė, paskelbta Energetikos žurnalas, tai paaiškina benzino paklausos elastingumo įverčių kitimą JAV.

Tyrime „Espey“ ištyrė 101 skirtingą tyrimą ir nustatė, kad trumpalaikėje perspektyvoje (apibrėžtoje kaip vieneri metai ar mažiau) vidutinis benzino paklausos kainų elastingumas yra –0,26. Tai reiškia, kad 10% padidėjęs benzino kainos sumažina 2,6%.

Ilgainiui (apibrėžtas kaip ilgesnis nei vieneri metai) paklausos kainų elastingumas yra –0,58. Reiškia, dėl 10% padidėjusio benzino kiekio reikalaujama, kad ilgainiui jo kiekis sumažėtų 5,8%.

Dar vieną siaubingą metaanalizę atliko Philas Goodwinas, Joyce'as Dargay'as ir Markas Hanly ir suteikė pavadinimą Pajamų ir kainų elastingumo kelių eismo paklausoje apžvalga. Jame jie apibendrina savo išvadas dėl benzino paklausos kainų elastingumo. Jei tikroji degalų kaina padidėja ir išlieka 10%, rezultatas yra dinamiškas reguliavimo procesas, vykstantis šiems 4 scenarijams.

Pirma, per metus transporto srautas sumažės maždaug 1%, o ilgainiui (maždaug per 5 metus) sumažės maždaug 3%.

Antra, per metus suvartojamo kuro kiekis sumažės maždaug 2,5%, o ilgainiui sumažės daugiau kaip 6%.

Trečia, priežastis, kodėl sunaudotas kuras sumažėja daugiau nei srautas, greičiausiai yra ta, kad kainų padidėjimas skatina efektyviau degalų naudojimas (derinant transporto priemonių techninius patobulinimus, taupant vairavimo stilių ir važiuojant lengvesniu eismu sąlygos).

Tolesnės to paties kainos padidėjimo pasekmės yra šie 2 scenarijai. Degalų naudojimo efektyvumas per metus padidėja apie 1,5%, o ilgesniu laikotarpiu - apie 4%. Taip pat bendras turimų transporto priemonių skaičius trumpuoju laikotarpiu sumažėja mažiau nei 1%, o ilgesniu laikotarpiu - 2,5%.

Svarbu pažymėti, kad realus elastingumas priklauso nuo tokių veiksnių, kaip antai laikotarpis ir vietos, kurias apima tyrimas. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į antrąjį tyrimą, realus poreikio sumažėjimas per trumpą laiką, kai degalų sąnaudos padidės 10%, gali būti didesnis arba mažesnis nei 2,5%. Trumpuoju laikotarpiu paklausos kainų elastingumas yra –0,25, tačiau standartinis nuokrypis yra 0,15, o ilgo pakilimo –0,64 kainų standartinis nuokrypis –0,44.

Nors negalima visiškai užtikrintai pasakyti, kokį padidėjimą padidins dujų mokesčiai už kiekį Paklausus, galima pagrįstai įsitikinti, kad padidėjus dujų mokesčiams, kurie bus vienodi, vartojimas padidės mažinti.