Kaip geležinkeliai įvedė laiko juostas

Laiko juostos, naują koncepciją 1800-aisiais, sukūrė geležinkelio pareigūnai, kurie 1883 m. sušaukė susirinkimus, kad išspręstų didelį galvos skausmą. Nebuvo įmanoma žinoti, koks laikas.

Pagrindinė painiavos priežastis buvo tiesiog tai, kad JAV neturėjo laiko normos. Kiekvienas miestelis ar miestas laikysis savo saulės laiko, nustatydamas laikrodžius taip vidurdienį, kai saulė buvo tiesiai virš galvos.

Tai padarė puikią prasmę visiems, kurie niekada neišėjo iš miesto, bet keliautojams tapo sudėtinga. Vidurdienis Bostone būtų kelios minutės prieš vidurdienį Niujorkas. Filadelfiečiai patyrė vidurdienį, praėjus kelioms minutėms po to, kai tai padarė niujorkiečiai. Ir toliau, ir visoje tautoje.

Geležinkeliams, kuriems reikėjo patikimų tvarkaraščių, tai sukūrė didžiulę problemą. „Šiuo metu įvairūs šalies geležinkeliai rengia važiavimo laiko grafikus penkiasdešimt šešis laiko standartus“, - pranešė 1883 m. Balandžio 19 d. „New York Times“ pradinis puslapis.

Kažkas turėjo būti padarytas, ir iki 1883 m. Pabaigos JAV daugiausia veikė keturi

Taigi teisinga sakyti, kad Amerikos geležinkelis pakeitė visą planetos laiką.

Geležinkelio plėtra po metų Civilinis karas tik dar labiau sumaišė visas vietos laiko juostas. Galiausiai 1883 m. Pavasarį šalies geležinkelio vadovai pasiuntė atstovus į susirinkimą, kuris buvo vadinamas Generaline geležinkelių laiko konvencija.

1883 m. Balandžio 11 d. Sent Luise, Misūrio valstijoje, geležinkelio pareigūnai sutarė Šiaurės Amerikoje sukurti penkias laiko juostas: provincijos, rytinę, centrinę, kalnų ir Ramiojo vandenyno.

Standartinių laiko juostų koncepciją iš tikrųjų pasiūlė keli profesoriai, grįžę į 1870-ųjų pradžią. Iš pradžių buvo pasiūlyta, kad būtų dvi laiko juostos, nustatomos iki vidurdienio Vašingtone, D.C. ir Naujajame Orleane. Bet tai sukeltų potencialių problemų Vakaruose gyvenantiems žmonėms, todėl idėja ilgainiui išsivystė į keturis „laiko diržus“, nustatytus 75-ajame, 90-ajame, 105-ame ir 115-ajame meridianuose.

1883 m. Spalio 11 d. Čikagoje vėl susitiko Generalinė geležinkelio laiko konvencija. Ir buvo oficialiai nuspręsta, kad naujas laiko standartas įsigalios kiek daugiau nei po mėnesio, 1883 m. Lapkričio 18 d., Sekmadienį.

Artėjant didelių permainų datai, laikraščiai paskelbė daugybę straipsnių, paaiškinančių, kaip šis procesas veiks.

Daugeliui žmonių pamaina sudarė tik keletą minučių. Pavyzdžiui, Niujorke laikrodžiai būtų atsukti atgal keturias minutes. Einant į priekį, vidurdienis Niujorke įvyktų tuo pačiu metu kaip vidurdienis Bostone, Filadelfijoje ir kituose Rytuose.

Daugelyje miestų juvelyrai renginį naudojo verslui kurti siūlydami nustatyti laikrodžius pagal naują laiko standartą. Ir nors naujoji laiko norma nebuvo sankcionuota federalinės vyriausybės, Karinio jūrų laivyno observatorijos Vašingtone pasiūlė perduoti telegrafu naują laiko signalą, kad žmonės galėtų sinchronizuoti savo laiką laikrodžiai.

Panašu, kad dauguma žmonių neprieštaravo naujam laiko standartui, ir jis buvo plačiai priimtas kaip pažangos ženklas. Ypač tai vertino keliautojai geležinkeliu. 1883 m. Lapkričio 16 d. „New York Times“ straipsnis pažymėjo: „Keleivis iš Portlando (JAV) į Charlestonas, S.C., arba iš Čikagos į Naująjį Orleaną, gali visą bėgimą atlikti nekeisdamas jo žiūrėti “.

Kadangi laiko pokytį pradėjo geležinkelis ir savanoriškai priėmė daugybė miestų ir miestelių, laikraščiuose pasirodė keletas painiavos atvejų. 1883 m. Lapkričio 21 d. Filadelfijos tyrėjo pranešime aprašytas incidentas, kai skolininkui buvo liepta pranešti Bostono teismo posėdžių salėje praėjusio ryto 9 val. Laikraščio pasakojimas padarė išvadą:

„Pagal paprotį varganam skolininkui leidžiama skirti valandą malonės. Jis pasirodė prieš komisarą 9:48 val., Įprastu laiku, tačiau komisaras nusprendė, kad jau po dešimtos valandos, ir neįvykdė jo. Byla greičiausiai bus perduota Aukščiausiajam Teismui “.

Tokie įvykiai parodė, kad visiems reikia naujo standartinio laiko. Tačiau kai kuriose vietose išliko pasipriešinimas. Straipsnis „New York Times“ kitą vasarą, 1884 m. Birželio 28 d., Išsamiai aprašė, kaip Kenvilio Luisvilio miestas atsisako įprastu laiku. Louisville nustatė visus savo laikrodžius į priekį 18 minučių, kad grįžtų į saulės laiką.

Luisvilio problema buvo ta, kad kol bankai prisitaikė prie geležinkelio laiko standartų, kiti verslai to nepadarė. Taigi buvo nuolatinė painiava dėl to, kada darbo valandos faktiškai pasibaigdavo kiekvieną dieną.

Žinoma, visame 1880-ieji dauguma verslininkų suprato, kad verta pereiti visam laikui į standartinį laiką. Prie 1890-ieji standartinis laikas ir laiko juostos buvo priimamos kaip įprastos.

Didžioji Britanija ir Prancūzija nacionalinius laiko standartus buvo priėmusios dešimtmečiais anksčiau, tačiau, kadangi jos buvo mažesnės šalys, nereikėjo daugiau nei vienos laiko zonos. Sėkmingas standartinio laiko priėmimas JAV 1883 m. Parodė pavyzdį, kaip laiko juostos galėjo pasiskirstyti po visą pasaulį.

Kitais metais laiko konferencija Paryžiuje pradėjo nustatytų laiko juostų veiklą visame pasaulyje. Galiausiai atsirado laiko žinios visame pasaulyje, kurias šiandien žinome.

JAV vyriausybė laiko juostas paskelbė oficialiomis apeidama standartinio laiko įstatymą 1918 m. Šiandien dauguma žmonių laiko laiko zonas savaime suprantamu dalyku ir net neįsivaizduoja, kad laiko juostos iš tikrųjų buvo geležinkelio kelio sugalvotas sprendimas.