JAV oro pajėgų tėvas: brigados generolas Billy Mitchell

Brigados generolas Williamas „Billy“ Lendrum Mitchell buvo ankstyvasis oro jėgos gynėjas ir paprastai laikomas JAV oro pajėgų tėvu. Įstojęs į JAV armiją 1898 m., Mitchellas susidomėjo aviacija ir per gretas perėjo prie Amerikos oro operacijų Europoje priežiūros. Pirmasis Pasaulinis Karas. Po karo jis toliau rėmė oro energiją ir demonstravo, kad lėktuvai gali nuskandinti karo laivus. Mitchellas buvo ypač atviras ir dažnai susidorodavo su savo viršininkais. 1925 m. Jis pateikė pastabų, dėl kurių jis buvo pradėtas kovos teisme ir atsistatydintas iš tarnybos.

Turtingo senatoriaus Johno L. sūnus. Mitchell (D-WI) ir jo žmona Harriet, William "Billy" Mitchell gimė 1879 m. Gruodžio 28 d. Nicoje, Prancūzijoje. Išsilavinęs Milvokyje, vėliau įstojo į Kolumbijos koledžą (dabartinis Džordžo Vašingtono universitetas) Vašingtone. 1898 m., Prieš baigdamas mokslus, įstojo į JAV armiją, siekdamas kovoti JAV Ispanijos ir Amerikos karas. Pradėjęs tarnybą Mitchell tėvas netrukus pasinaudojo savo ryšiais, kad gautų sūnui komisinius. Nors karas baigėsi dar nepastebint veiksmų, Mitchell pasirinko likti JAV armijos signalų korpuse ir praleido laiką Kuboje bei Filipinuose.

1901 m. Į šiaurę išsiųstas Mitchell sėkmingai nutiesė telegrafo linijas atokiose Aliaskos vietose. Šios komandiruotės metu jis pradėjo studijuoti Otto Lilienthalio sklandytuvo eksperimentus. Šis skaitymas, kartu su tolesniais tyrimais, 1906 m. Leido jam padaryti išvadą, kad ateityje konfliktai bus kovojami ore. Po dvejų metų jis buvo Orvilio Wrighto surengtos demonstracinės demonstracijos Fort Myer mieste, VA.

Išsiųstas į armijos štabo kolegiją, jis tapo vieninteliu Signalinio korpuso karininku armijos generaliniame štabe 1913 m. Kadangi aviacija buvo paskirta Signalų korpusui, Mitchell turėjo puikias galimybes toliau plėtoti savo susidomėjimą. Bendradarbiaudamas su daugeliu ankstyvųjų karo aviatorių, 1916 m. Mitchell tapo Signalų korpuso aviacijos skyriaus viršininko pavaduotoju. Būdama 38 metų, JAV armija jautė, kad Mitchell yra per senas skraidymo pamokoms.

Dėl to jis buvo priverstas ieškoti privačių nurodymų Curtiss aviacijos mokykloje Newport News mieste, VA, kur įrodė greitą studiją. Kai įvažiavo JAV Pirmasis Pasaulinis Karas 1917 m. balandžio mėn. Mitchell, dabar pulkininkas leitenantas, išvyko į Prancūziją stebėtoju ir studijuoti orlaivių gamybos. Keliaudamas į Paryžių, jis įkūrė Aviacijos skyriaus biurą ir pradėjo susisiekti su savo kolegomis iš Britanijos ir Prancūzijos.

Brigados generolas Williamas „Billy“ Mitchell

Glaudžiai bendradarbiaudamas su Karališkojo skraidymo korpuso generolu Siru Hugh Trenchardu, Mitchell išmoko kurti oro kovos strategijas ir planuoti didelio masto oro operacijas. Balandžio 24 d. Jis tapo pirmuoju amerikiečių karininku, skridusiu per linijas, kai važiavo su prancūzų pilotu. Greitai užsitarnavęs drąsaus ir nenuilstamo vado reputaciją, Mitchellas buvo pakeltas į brigados generolą ir jam vadovavo visi Amerikos oro būriai Generolas Jonas Dž. PershingAmerikos ekspedicinės pajėgos.

1918 m. Rugsėjo mėn. Mitchell sėkmingai suplanavo ir surengė kampaniją, naudodamas 1 481 sąjungininkų orlaivį, remiantį sausumos pajėgas per Šv. Mihielio mūšį. Įgavęs oro pranašumą mūšio lauke, jo lėktuvas padėjo vokiečiams atsitraukti. Savo laikais Prancūzijoje Mitchell pasirodė esąs labai efektyvus vadas, tačiau jo agresyvus požiūris ir nenoras veikti komandų grandinėje padarė jį daugybe priešų. Už savo pasirodymą Pirmajame pasauliniame kare Mitchellas gavo nusipelniusios tarnybos kryžių, nusipelniusios tarnybos medalį ir keletą užsienio apdovanojimų.

Tikimasi, kad po karo Mitchellas bus paskirtas vadovauti JAV armijos oro tarnybai. Jam buvo užblokuotas šis įvartis, kai Pershingas pasivadino generolu majoru Charlesu T. Menoheris, artileristas, į postą. Vietoj to Mitchellas buvo paskirtas oro tarnybos viršininko padėjėju ir sugebėjo išlaikyti savo karo laikų brigados generolo laipsnį.

Nuolaidus aviacijos gynėjas skatino JAV armijos pilotus ginčyti rekordus, taip pat skatino lenktynes ​​ir liepė orlaiviams padėti kovoti su miškų gaisrais. Įsitikinęs, kad oro jėga ateityje taps varomąja karo jėga, jis reikalavo sukurti nepriklausomas oro pajėgas. Mitchell'io vokalinis palaikymas oro jėgos atvedė jį į konfliktą su JAV kariniu jūrų laivynu, nes, pajutęs aviacijos kilimą, paviršiaus laivynas tapo nebeaktualus.

Būdamas įsitikinęs, kad sprogdintojai gali nuskandinti mūšius, jis teigė, kad aviacija turėtų būti pirmoji JAV gynybos linija. Tarp tų, kuriuos jis susvetiko, buvo jūrų laivyno sekretoriaus padėjėjas Franklinas D. Ruzveltas. Negalėdamas pasiekti savo tikslų, Mitchell'as vis aiškiau kalbėjo ir puolė savo viršininkus JAV armijoje taip pat JAV karinio jūrų laivyno ir Baltųjų rūmų vadovybė už nesuvokimą kariuomenės svarbos aviacija.

Tęsdamas agitaciją, 1921 m. Vasario mėn. Mitchell sugebėjo įtikinti karo sekretorių Niutoną Bakerį ir karinis jūrų laivynas Josephas Danielsas rengs bendras armijos ir jūrų pajėgų pratybas, kuriose jo lėktuvai bombarduos perteklinius / sugautus laivus. Nors JAV karinis jūrų laivynas nenorėjo susitarti, jis buvo priverstas priimti pratybas po to, kai Mitchell sužinojo apie jų pačių bandymus iš lėktuvų. Tikėdamas, kad jam gali pasisekti „karo sąlygomis“, Mitchellas taip pat teigė, kad už vieno mūšio kainą gali būti pastatytas tūkstantis bombonešių, kad aviacija taptų ekonomiškesnė gynybos jėga.

Paskelbtos B projekto metu, pratybos vyko į priekį 1921 m. Birželio ir liepos mėn., Vadovaujantis dalyvavimo taisyklėmis, kurios labai palankios laivų išlikimui. Ankstyvųjų bandymų metu Mitchello lėktuvas nuskendo užgrobtu vokiečių naikintoju ir lengvuoju kreiseriu. Liepos 20–21 dienomis jie užpuolė vokiečių mūšio laivą Ostfrieslandas. Kol orlaivis nuskendo, tai darydami, jie pažeidė sužadėtuvių taisykles. Be to, pratybų aplinkybės nebuvo „karo sąlygos“, nes visi tiksliniai laivai buvo nejudantys ir buvo veiksmingai apsaugoti.

Tais metais vėliau Mitchell pakartojo savo sėkmę nuskandindamas pasitraukusį mūšio laivą USS Alabamoje (BB-8) rugsėjį. Testai paskatino prezidentą Warreną Hardingą, kuris norėjo išvengti bet kokio jūrų pajėgų silpnumo prieš pat NATO Vašingtono karinio jūrų laivyno konferencija, tačiau padidino karinės aviacijos finansavimą. Po protokolinio incidento su savo kariniu jūrų laivyno gaubliu, admirolu Williamu Moffett'u, konferencijos pradžioje Mitchell buvo išsiųstas į užsienį apžiūrėti turo.

Grįžęs į JAV, Mitchell toliau kritikavo savo vadovus dėl aviacijos politikos. 1924 m. Oro tarnybos vadas generolas majoras Masonas Patrikas pasiuntė jį į turą po Aziją ir Tolimuosius Rytus, kad pašalintų jį iš užkulisių. Šios ekskursijos metu Mitchell numatė būsimą karą su Japonija ir numatė oro ataką Perl Harboras. Tą rudenį jis vėl susprogdino armijos ir karinio jūrų laivyno vadovybę, šį kartą - Lamperto komitetui. Kitą kovo mėn. Pasibaigė jo viršininko padėjėjo kadencija ir jis buvo ištremtas į San Antoniją (TX) su pulkininko laipsniu prižiūrėti oro operacijų.

Tais metais vėliau, praradus JAV karinio jūrų laivyno dirižablį USS Šenando, Mitchellas paskelbė pareiškimą, kuriame apkaltino kariuomenės vyriausiąją vadovybę dėl „beveik protingo krašto apsaugos administravimo“ ir nekompetencijos. Dėl šių pareiškimų jis buvo iškeltas dėl teismo kaltinimų dėl nepaklusnumo prezidento Calvin Coolidge nurodymu. Nuo lapkričio mėnesio teismo kovos Mitchell sulaukė plačios visuomenės paramos ir tokių garsių aviacijos pareigūnų, kaip Edis Rickenbackeris, Henris „Hap“ Arnoldasir Carlas Spaatzas liudijo jo vardu.

Gruodžio 17 dieną Mitchellas buvo pripažintas kaltu ir nuteistas penkeriems metams nušalinti nuo aktyvios tarnybos ir prarasti atlyginimą. Jauniausias iš dvylikos teisėjų, Generolas majoras Douglasas MacArthuras, pavadino tarnybą skydelyje „nemalonu“ ir balsavo nekaltu sakydamas, kad pareigūnas neturėtų būti „nutildytas už buvimą skirtumai su savo viršininkais rangu ir su priimta doktrina. "Užuot sutikęs su bausme, Mitchell atsistatydino vasario 1 d. 1926. Pasitraukęs į savo ūkį Virdžinijoje, jis toliau palaikė oro pajėgas ir atskiras oro pajėgas iki mirties 1936 m. Vasario 19 d.