Detonacija, kurią paprastai sukelia mažo oktaninio skaičiaus degalai, yra degalų polinkis iš anksto užsidegti arba savaime užsidegti variklio degimo kameroje. Šis ankstyvas (prieš uždegdamas žvakę) degalai sukuria smūgio bangą visame cilindre kaip degantis ir besiplečiantis kuro-oro mišinys susiduria su vis dar važiuojančiu stūmokliu viršutinis negyvas centras. Gautas smūgis arba ping yra stūmoklių garsas, sklindantis prie cilindro sienelių.
Detonacijos poveikis gali būti įvairus - nuo savavališko iki sunkaus. Ilgai trunkantis ir intensyvus trankymas gali sugadinti stūmoklį ar variklį, nors jis taip pat gali ištverti šią nedidelę problemą tūkstančius mylių. Taip pat perkaitimas gali sukelti papildomą variklio nusidėvėjimą, būti gana nekenksmingas arba variklis gali užsidegti ir sugesti.
Dažnos detonacijos priežastys
Detonacija dažniausiai atsiranda dėl žemos kokybės variklio degalų naudojimo ir dėl to nusidėvėjusių jūsų variklio dalių. Tačiau kameros dizainas vaidina pagrindinį vaidmenį nustatant, kada ir kada variklis gali netikėtai užsidegti. Konstrukcijos forma, dydis, kibirkšties vieta ir geometrija padeda nustatyti, kur šie sprogimai gali įvykti.
Perkaitęs uždegimo žvakės galiukas taip pat gali sukelti išankstinį užsidegimą. Dėl to jūsų automobilis gali pritvirtinti, važiuodamas greitkeliu, tačiau variklyje tai gali išlikti tūkstančius mylių. Jei važiuodami dideliais atstumais girdite metalo spragtelėjimą, turėtumėte pasitarti su mechaniku ir išsiaiškinti, ar reikia pakeisti uždegimo žvakę.
Bendri padariniai
Detonacija gali sukelti trijų tipų variklio gedimus, atsižvelgiant į šaltinį ir sunkumą: dilimą, mechaninius pažeidimus ir perkaitimą. Dėl mechaninio pažeidimo padidėjęs gamtos poveikis gali suskaidyti vidaus degimo variklio dalis. Tai ypač gali paveikti viršutinį arba antrąjį stūmoklio žiedo kraštą ar net išmetimo ar įsiurbimo vožtuvus.
Į dilimas, stūmoklio galvutė lėtai ištrūksta, sukurdama mikroskopinį šveicariškos sūrio efektą, todėl jo efektyvumas ir galutinis suskaidymas yra mažesnis. Vis dėlto perkaitimas yra rimtesnė problema, kuri, veikdama beveik, atrodo kaip sniego gniūžtės efektas. Dėl ribinio dujų sluoksnio pertraukimo prie baliono galvutės ir šilumos pernešimas į aušinimo skystį cilindro galvutės, toks variklio perkaitimas tęsis, nes temperatūra padidės ir sukels daugiau detonacija.
Bendri sprendimai
Laimei, yra keletas išankstinio uždegimo sprendimai. Akivaizdu, kad geriausias sprendimas yra pamatyti savo mechaniką šia tema, tačiau jei turite variklio remonto patirties, taip pat galite ieškoti šių metodų, kad sumažintumėte variklio detonacijos tikimybę.
Perjungimas į didesnis oktaninis kuras geriausias būdas kovoti su klaidingu šaudymu, siekiant sumažinti šaudymo kameros šilumą ir lėčiau deginti kurą. Panašiai sumažinant variklio įleidžiamą oro temperatūrą smarkiai sumažės išankstinio užsidegimo ir detonacijos tikimybė. Paprastai kas 10 laipsnių aušintuvas yra oro, kuris sukuria vienu procentu daugiau energijos. Pakoreguoti variklio laiką taip pat gali padėti išspręsti šią problemą. Jei variklis šaudo droselio metu mažu variklio greičiu, gali reikėti pakoreguoti laiką dviem – trim laipsniais.