Penki įdomūs faktai apie hibridinius automobilius

Aišku, jūs suprantate regeneracinį stabdymą ir žinote skirtumą papildiniai hibridai ir visa kita pakuotė. Bet ar esate pakankamai mokomi šių populiarių alternatyvių degalų transporto priemonių, kad žinotumėte šiuos penkis įdomius patarimus?

Tiesą sakant, jie datuojami 1902 m., Kai džentelmenas, vardu Ferdinandas Porsche, pastatė pirmąjį visiškai veikiantį hibridinį automobilį, žinomą kaip „Mišinys“. Jei tas vardas skamba varpu, jis turėtų. „Porsche“ iš tikrųjų buvo „Porsche“ kompanijos įkūrėjas. Ankstyvieji hibridiniai automobiliai buvo vadinami „Semper Vivus“, reiškiančiais „visada gyvus“. Pirmasis hibridas turėjo dviejų degimo variklių su elektrinis variklis stebulė, skirta akumuliatoriaus energijai kaupti. Tik 1997 m. Buvo pagamintas pirmasis komercinis hibridinis automobilis, ir tais metais Japonijoje savo pirmąjį hibridą išleido „Toyota Prius“. Nuo to laiko, kai „Prius“ pateko į JAV rinką, beveik kiekvienas stambus gamintojas arba sukūrė, arba paskelbė apie planus gaminti hibridinę transporto priemonę ar transporto priemonių seriją.

Hibridinė technologija nėra nauja ir, kaip minėta aukščiau, egzistuoja daugelį metų. Bet ar žinojai, kad jis buvo naudojamas mopeduose, jungiančiuose benzininį variklį ir galios pedalus? Žinoma, jūs padarėte... iki šiol apie tai negalvojote. Hibridinė technologija taip pat buvo naudojama lokomotyvuose, povandeniniuose laivuose, kasybos sunkvežimiuose ir kitose srityse. Prireikė daugiau nei šimtmečio, kol technologijos atrado kelią atgal į automobilius.

Degalų taupymas yra akivaizdžiausias ekonominis hibridinių automobilių nuosavybės argumentas, kai hibridų skaičius viršija 50 mylių už galoną ir sunaudojant tik trečdalį dujų kaip įprastus automobilius, yra ir kitų finansinių priežasčių, kurias reikia apsvarstyti: a hibridas. Jie turi mažesnes nusidėvėjimo normas, palyginti su įprastais kolegomis, ir dauguma savininkų turės teisę į mokesčių nuolaidą. Nors baterijos yra brangesnės, dauguma automobilių gamintojų dabar siūlo baterijas visam gyvenimui, o kai kurioms - didelėms garantijoms. Galiausiai hibridiniai automobiliai išlaiko puikią mažmeninę kainą.

Panašiai kaip kai kurie įprasti modeliai, žinomi dėl brangiai kainuojančios priežiūros, hibridinių transporto priemonių techninė priežiūra turėtų kainuoti ne daugiau nei įprastų transporto priemonių. Šis teiginys buvo klaidingas, tačiau hibridų populiarumas žymiai sumažino išlaidas, nes dabar mokoma daugiau mechanikų įprasta hibridinių transporto priemonių techninė priežiūra, todėl hibridinės transporto priemonės eksploatacija yra žymiai lengvesnė ir pigesnė optimaliai.

Vienas is labiausiai bauginantys mitai apie hibridinius automobilius yra jų atlikimas. Tačiau hibridinių automobilių gamintojai, įsitraukę į šį didėjantį susirūpinimą, pasiekė pažangą technologijoje su pažangiais elektroniniais mechanizmais, kurie gali protingai rasti pusiausvyrą tarp efektyvumo ir efektyvumo, atsižvelgiant į vairuotojo poreikius, atsakė į tai susirūpinimas. Kitas mitas, kuris taip pat pamažu paneigiamas, yra tas, kad hibridiniai automobiliai yra pavojingi avarijos atveju. Iš tikrųjų hibridiniuose automobiliuose yra daug saugos funkcijų, apsaugančių vairuotojus ir keleivius, taip pat avarijos likvidavimo personalą. Elektrinės pavaros komponentai yra aiškiai pažymėti ryškiomis spalvomis, kad įspėtų avarinės tarnybos darbuotojus apie jų buvimą, o naujausios rekomendacijos yra dėl papildomų saugos priemonių įdiegimo. Kitas netikslios informacijos pavyzdys, kadaise manyta, kad tiesa, yra tas, kad hibridinius automobilius reikia įjungti kiekvieną vakarą ir vairuotojai bus įstrigę, jei akumuliatorius išsikrauna važiuodamas. Iš tikrųjų hibridinės transporto priemonės populiarumas bent iš dalies išaugo supratus, kad hibridai, išskyrus papildomus hibridus, nėra įkišti į akumuliatorių įkrovą - jie įkraunami įjungus eiti. Be to, hibridai nepaliks jūsų per daug, nes prireikus jie sklandžiai pereis prie benzino... tiesiog nepamirškite turėti šiek tiek dujų rezervuare!