Baliono išjungimas ir kintamas variklio poslinkis

click fraud protection

Kas yra baliono išjungimas? Tai metodas, naudojamas sukurti kintamo tūrio variklį, galintį tiekti visą galią dideliam varikliui esant didelėms apkrovoms, taip pat mažo variklio degalų ekonomijai kruizas.

Baliono išjungimo atvejis

Paprastai važiuojant dideliais varikliais (pvz., Važiuojant greitkeliu), naudojama tik apie 30 procentų variklio galingumo. Tokiomis aplinkybėmis droselio sklendė yra tik šiek tiek atidaryta, o variklis turi sunkiai dirbti, kad pro ją patektų oras. Rezultatas yra neveiksminga būklė, vadinama siurbimo nuostoliais. Esant tokiai situacijai, tarp droselio sklendės ir degimo kameros atsiranda dalinis vakuumas, o dalis variklio sunaudojamos galios naudojama ne varikliui varyti. transporto priemonę į priekį, tačiau norint įveikti stūmoklių tempimą ir alkūnę nuo kovos, kad būtų galima ištraukti orą per mažą angą ir kartu esantį vakuumo pasipriešinimą prie droselio vožtuvas. Pasibaigus vienam stūmoklio ciklui, iki pusės galimo cilindro tūrio oro nebus pilnai pakrauta.

Baliono išjungimas gelbėjimo darbams

instagram viewer

Balionų išjungimas esant mažai apkrovai verčia atidaryti droselio sklendę, kad būtų sukurta pastovi galia, o variklis gali lengviau kvėpuoti. Dėl geresnio oro srauto sumažėja stūmoklių tempimas ir su tuo susiję siurbimo nuostoliai. Rezultatas yra geresnis slėgis degimo kameroje, kai stūmoklis priartėja prie viršutinio negyvojo centro (TDC), o uždegimo žvakė pradeda degti. Geresnis degimo kameros slėgis reiškia, kad stūmokliams išleidžiant galingesnį ir efektyvesnį energijos tiekimą, jie pasislenka žemyn ir sukasi alkūninio veleno link. Grynasis rezultatas? Patobulinta greitkelio ir kreiserinio kuro rida.

Kaip viskas veikia?

Trumpai tariant, balionų išjungimas reiškia, kad įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai visuose cikluose yra uždaryti tam tikram variklio cilindrų rinkiniui. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, vožtuvo įjungimas valdomas vienu iš dviejų įprastų metodų:

  • Dėl „pushrod“ dizainai- Kai reikia išjungti cilindrą - hidraulinių vožtuvų kėlimo įtaisai sutraukiami naudojant solenoidus, kad būtų pakeistas į keltuvus tiekiamos alyvos slėgis. Sustoję, keltuvai negali pakelti savo papildomo stūmoklio po vožtuvo svirties svirtimi, todėl vožtuvai negali būti įjungiami ir lieka uždaryti.
  • Dėl viršutinių kumštelių dizainaipaprastai kiekvienam vožtuvui naudojama pora sujungtų svirties svirčių. Vienas rokeris seka kumštelio profilį, o kitas suka vožtuvą. Išjungus cilindrą, solenoido kontroliuojamas alyvos slėgis atlaisvina fiksavimo kaištį tarp dviejų svirties svirčių. Kol viena rankena vis dar seka paskirstymo veleną, atrakinta ranka nejuda ir nesugeba suaktyvinti vožtuvo.

Priversdami variklio vožtuvus likti uždarytus, išjungtuose cilindruose sukuriama efektyvi oro „spyruoklė“. Įstrigusios išmetamosios dujos (iš ankstesnių ciklų prieš balionų išjungimą) suspaudžiamos kaip stūmokliai važiuoja savo smūgiu, tada išspaudžiami ir stumia atgal ant stūmoklių, kai jie grįžta žemyn insultas. Kadangi išjungti cilindrai yra be fazės (kai kurie stūmokliai keliauja aukštyn, kiti važiuoja žemyn), bendras poveikis yra lygus. Stūmokliai iš tikrųjų tik važiuoja.

Kad procesas būtų baigtas, kiekvieno išjungto cilindro degalų tiekimas nutraukiamas elektroniniu būdu išjungiant atitinkamus degalų įpurškimo purkštukus. Perėjimą nuo normalaus veikimo iki išjungimo išlygina subtilūs uždegimo pokyčiai skirstomojo veleno laikas ir droselio padėtis - visa tai valdoma naudojant sudėtingą elektroninį valdymą sistemos. Tinkamai suprojektuotoje ir įgyvendintoje sistemoje abiejų režimų perjungimas pirmyn ir atgal yra sklandus - jūs tikrai nejaučiate jokio skirtumo ir turite žinoti brūkšnių matuoklius, kad žinotumėte, jog tai atsitiko.

Daugiau apie cilindrų išjungimą darbe skaitykite mūsų apžvalgoje „GMC Sierra SLT flex-Fuel“, ir pažiūrėkite, kokią momentinę degalų ekonomiją jis sukuria „GMC Sierra“ bandomosios važiavimo nuotraukų galerijoje.

instagram story viewer