Suslėgtos gamtinės dujos (SGD) kaip transporto kuras

Suslėgtų gamtinių dujų arba SGD naudojimas kaip alternatyvus transporto priemonių kuras tampa vis svarbesnis, nes daugelis miestui priklausančių transporto priemonių naudoja degalus. Nors SGD neatsinaujina, jis vis dar turi tam tikrų pranašumų, palyginti su kitu iškastiniu kuru, pavyzdžiui, naftos. Čia yra penki greiti nuėmimai, padėsiantys suprasti CNG naudojimą kaip transportavimo kuras.

Vienas iš pirmųjų klausimų, susijusių su CNG transporto priemonėse yra sauga. Galbūt tai yra dėl slaptos asmenybės, kaip bekvapės, bespalvės dujos, tačiau gamtinės dujos žmonėms sukelia baimę dėl sprogimo rūpesčių ar susijusių katastrofų. Vis dėlto suslėgtų gamtinių dujų populiarumas iš tikrųjų išaugo, nes tie, kurie iš tikrųjų žino faktus, mano, kad tai yra saugus kuro pasirinkimas. Tiesą sakant, nėra per sunku suprasti, kodėl SGD iš tikrųjų laikoma saugesne nei benzinas. Natūralios dujos yra lengvesnės už orą, todėl išsiliejęs produktas netaps tokiu būdu, kaip benzinas, taip pat nenusileis arti žemės kaip propanas. CNG pakyla į orą, o tada išsisklaido atmosferoje. Be to, CNG yra aukštesnė užsidegimo temperatūra. Kitaip tariant, sunkiau užsidegti. Galiausiai, suskystintų gamtinių dujų saugojimo sistemos yra daug stipresnės nei įprasta benzino bakas, kuris randamas automobilyje ar sunkvežimyje.

Taigi iš kur atsiranda CNG? Atsakymas slypi giliai po kojomis, nes gamtinės dujos yra organinis junginys, nusėdęs giliai žemėje. Nors gamtinės dujos laikomos alternatyviu kuru, skirtingai nuo daugelio kitų analogiškų degalų, jos yra iškastinis kuras ir daugiausia metanas, sudarytas iš vandenilio ir anglies. Manoma, kad po Žemės paviršiumi yra pakankamai pasiekiamų gamtinių dujų telkinių iki ilgiausiai po to, kai naftos atsargos buvo išeikvotos, nors nė viena atsarga jų nėra begalinė ruožas. Be to, nesutariama dėl AAA poveikio aplinkai frakavimas, metodas, naudojamas natūralių dujų telkiniams, esantiems giliau po žemės paviršiumi, pasiekti.

Leidimas transporto priemonėje naudoti gamtines dujas prasideda tada, kai gamtinės dujos suspaudžiamos ir patenka į transporto priemonę per gamtinių dujų balionėlį ar kitas užpildymo priemones. Iš ten jis patenka tiesiai į aukšto slėgio cilindrus, esančius kur nors ant transporto priemonės. Kai automobilis įsibėgėja, CNG palieka šį transporto priemonėje esantį saugojimo cilindrą, eina degalų linija ir įvažiuoja į variklio skyrius, kuriame jis patenka į reguliatorių, kuris sumažina slėgį nuo net 3 600 psi iki atmosferos slėgis. Natūralių dujų solenoidinis vožtuvas gamtines dujas iš reguliatoriaus gali pernešti į dujų maišytuvą ar degalų purkštuvus. Sumaišytos su oru, gamtinės dujos teka per karbiuratorių arba degalų įpurškimo sistemą ir iš ten patenka į variklio degimo kameras.

Nors daugiau nei 25 automobilių gamintojai gamina beveik 100 gamtinių dujų transporto priemonių ir variklių modelių JAV rinkai, vienintelę SGD transporto priemonę, kurią galima naudoti asmeniniams vartotojams, gamina „Honda“. CNG rinka JAV pirmiausia buvo skirta tranzitiniams autobusams, kurių šiuo metu šalyje naudojama daugiau nei 10 000. Skaičiuojama, kad maždaug kas penktas šiuo metu užsakytas autobusas yra SGD transporto priemonės. Tačiau skaičius visame pasaulyje yra daug didelis - visame pasaulyje gatvėse yra maždaug 7,5 mln. Gamtinių dujų transporto priemonių. Tai dvigubai daugiau, nei buvo dar 2003 m. Prognozuojama, kad iki 2020 m. Visame pasaulyje bus naudojama daugiau kaip 65 milijonai NGV.

CNG taip pat yra ekonomiškai patraukli. JAV energetikos departamentas pranešė, kad pastaraisiais metais vidutinė šalies dujų galono dujų ekvivalento kaina buvo tik 2,04 USD už galoną. Kai kuriose šalies vietose kainos dar mažesnės. Vietos ir valstijų vyriausybės pranešė, kad jų sąskaitos už degalus bus sumažintos perpus padidinant gamtinių dujų transporto priemonių naudojimą.