Šilko kelio istorija ir archeologija

Šilko kelias (arba šilko kelias) yra vienas seniausių tarptautinės prekybos maršrutų pasaulyje. Pirmą kartą vadinamas Šilko keliu XIX a., 4500 kilometrų (2800 mylių) maršrutas iš tikrųjų yra karavanų takelių tinklas, kuris aktyviai kaupia prekybines prekes tarp Čanganas (dabartinis Siano miestas), Kinija Rytuose ir Roma, Italija Vakaruose bent jau nuo II a. pr. Kr. iki XV a.

Pranešama, kad Šilko kelias pirmą kartą buvo naudojamas Hanų dinastijos laikais (206 m. Pr. Kr. – 220 m. Pr. Kr.) Kinijoje, tačiau naujausi archeologiniai įrodymai, įskaitant daugybės gyvūnų ir augalų prijaukinimo istoriją, pvz kaip miežiai, nurodo, kad prekyba buvo tvarkoma senovės stepių draugijos Vidurinės Azijos dykumos prasidėjo mažiausiai prieš 5000–6000 metų.

Naudodamas kelias stotis ir oazes, Šilko kelias apėmė 1900 kilometrų (1200 mylių) Mongolijos Gobio dykumą ir kalnuotą Pamirai („Pasaulio stogas“) Tadžikistane ir Kirgizijoje. Svarbiose Šilko kelio stotelėse buvo Kašgaras, Turfanas, Samarkandas, Dunhuangas, ir Mervo oazė.

Šilko kelią sudarė trys pagrindiniai maršrutai, vedantys į vakarus nuo Chang'an, su šimtais mažesnių kelių ir aplinkkelių. Šiaurinis maršrutas driekėsi į vakarus nuo Kinijos iki Juodosios jūros; centrinė Persijos ir Viduržemio jūros dalis; pietų regionai, į kuriuos dabar įeina Afganistanas, Iranas ir Indija. Į ją įskaičiuoti pasakoti keliautojai Marco Polo, Čingischanasir Kublai Khanas. Didžioji Kinijos siena buvo pastatyta (iš dalies), siekiant apsaugoti jos kelią nuo banditų.

Remiantis istorine tradicija, prekybos keliai prasidėjo II a. Pr. Kr., Atsižvelgiant į Hanų dinastijos imperatoriaus Wudi pastangas. Wudi pavedė Kinijos kariniam vadui Zhang Qianui ieškoti karinio aljanso su savo persų kaimynais į vakarus. Jis rado kelią į Romą, anų laikų dokumentuose pavadintą Li-Jian. Viena nepaprastai svarbi prekybos prekė buvo šilkas, gaminamas Kinijoje ir vertinamas Romoje. Šilko gamybos procesas, kuriame šilkaverpių vikšrai buvo maitinami šilkmedžio lapais, buvo tęsiamas paslaptis nuo vakarų iki VI a. iki mūsų eros, kai krikščionių vienuolis iš vėžių kontrabandos vikšro kiaušinius Kinija.

Nors šilkas buvo svarbus palaikant atvirą prekybą, šilkas buvo tik vienas iš daugelio Šilko kelio tinkle esančių prekių. Taurioji dramblio kaulas ir auksas, tokie maisto produktai kaip granatai, dygminai ir morkos iš Romos į vakarus ėjo į rytus; iš rytų atkeliavo nefritas, kailiai, keramika, pagaminti dirbiniai iš bronzos, geležies ir lako. Gyvūnai, tokie kaip arkliai, avys, drambliai, povai ir kupranugariai išvyko, ir, kas svarbiausia, keliautojai atsinešė žemės ūkio ir metalurgijos technologijas, informaciją ir religiją.

Naujausi tyrimai buvo atlikti pagrindinėse Šilko kelio vietose Hano dinastijos vietose Chang'an, Yingpan ir Loulan, kur importuotos prekės rodo, kad tai buvo svarbūs kosmopolitai miestuose. Pirmajame mūsų eros amžiuje Loulano kapinėse buvo palaidoti asmenys iš Sibiro, Indijos, Afganistano ir Viduržemio jūros. Tyrimai Kinijos Gansu provincijos Xuanquan stoties vietoje rodo, kad Hano dinastijos metu Šilko keliu buvo teikiamos pašto tarnybos.

Didėjanti archeologinių įrodymų gausa leidžia manyti, kad Šilko kelias galėjo būti naudojamas dar prieš Zhang Qian diplomatinę kelionę. Šilkas rastas Egipto mumijose apie 1000 m. Pr. Kr., Vokiečių kapai, datuojami 700 m. Pr. Kr., Ir 5 a. Graikų kapai. Japonijos sostinėje Nara rasta europietiškų, persiškų ir Vidurinės Azijos prekių. Ar šios užuominos galų gale pasirodys patikimais ankstyvosios tarptautinės prekybos įrodymais, ar ne, internete takelių, vadinamų Šilko keliu, išliks ilgio, kuriuo žmonės eis apsistoti, simboliu liesti.

Šaltiniai

• _{Christianas D. 2000. Šilkiniai ar stepiniai keliai? Šilko keliai pasaulio istorijoje. Pasaulio istorijos žurnalas 11(1):1-26.}
• _{Dani AH. 2002. Šilko kelio reikšmė žmogaus civilizacijai: jo kultūrinė dimensija. Azijos civilizacijų žurnalas 25(1):72-79.}
• _{Fang J-N, Yu B-S, Chen C-H, Wang DT-Y ir Tan L-P. 2011. Kinijos „Kharosthi“ ir „Sino-Brahmi“ monetos iš Vakarų Kinijos šilko kelio identifikuotos pagal stilistinius ir mineraloginius įrodymus.Geoarcheologija 26(2):245-268.}
• _{„Hashemi S“, „Talebian MH“ ir „Taleqni EM“. 2012. Ahovano karavano padėties šilko kelio trasoje nustatymas. Pagrindinių ir taikomųjų mokslinių tyrimų žurnalas 2(2):1479-1489.}
• _{Liu S, Li QH, Gan F, Zhang P ir Lankton JW. 2012. Šilko kelio stiklas Xinjiange, Kinijoje: cheminės sudėties analizė ir interpretacija naudojant nešiojamą aukštos raiškos XRF spektrometrą.Archeologijos mokslo žurnalas 39(7):2128-2142.}
• _{„Toniolo L“, „D'Amato A“, „Saccenti R“, „Gulotta D“ ir „Righetti PG“. 2012. Šilko kelias, Marco Polo, Biblija ir jos proteomas: detektyvo istorija. „Proteomics“ žurnalas 75(11):3365-3373.}
• _{Wang S ir Zhao X. 2013. Šilko kelio Qinghai maršruto pakartotinis įvertinimas naudojant dendrochronologiją. Dendrochronologija 31(1):34-40.}