„Hypermiling“ (daug degalų taupymas) hibridiniame automobilyje

„Hypermiling“ yra nesibaigiantis užsiėmimas - siekis patobulinti degalų ekonomiją priartino porą žingsnių prie artimo fanatizmo. Tie, kurie tai praktikuoja, yra vadinami hipermileriais, tai speciali vaikinų ir galvų grupė, kurie įprasta stumti į priekį maksimalus degalų efektyvumas. Jis gavo savo vardą iš Wayne'o Gerdes'o, vieno iš originalių atsidavusių hipermaldoms, ir dažnai skelbė termino išradėją.

Hipermilimas daugiau ar mažiau prasidėjo nuo hibridų, tačiau tai neapsiriboja. Čia mes sutelksime dėmesį į milijaminimą naudodami a hibridinė transporto priemonė. Kai kuriuos metodus galima atlikti tik naudojant hibridus, arba bent jau jie yra žymiai lengvesni ir saugesni - nors kai kurie sunkūs hipermileriai VISUS šiuos metodus vykdo įprastuose automobiliuose. Mes to nerekomenduojame, tačiau tikrai daug kas yra paprastas sveikas protas, kurį galima pritaikyti bet kuriai transporto priemonei ir (arba) vairuotojui. Taigi, kas yra šie būdai ir priemonės, kuriuos taip aistringai naudoja atsidavę žmonės? Skaitykite toliau, kad paaiškintumėte šiuos FE (tai yra „hipermilereska“

Tai yra veiksmingo, visiškai hibridinių transporto priemonių, bendrojo šlifavimo pagrindas. Nors reikia šiek tiek priprasti, ir tai tikrai tinka tik lengvam priemiesčių ir miesto eismui, naudojant didelius FE pelnus. Mūsų pirmasis sėkmingas P&G buvo a „Nissan Altima Hybrid“. Šis automobilis aprūpintas „Toyota“ hibridine sinergijos pavara („Nissan“ suteikė „Toyota“ licenciją), tačiau mūsų automobiliui trūko energijos srauto monitorių, todėl vykdydami užduotį turėjome pasikliauti EV režimo ekranu ir kilovatų (kW) matuokliu tinkamai.

Norėdami inicijuoti P&G, įjunkite variklį (impulsinė dalis) iki maždaug 40 MPH, tada atleiskite pedalą, kol hibridinė sistema užges. į EV (elektromobilių) režimą, o kW matuoklis rodo nulį (arba, jei jame yra energijos srauto matuoklis, jokios rodyklės nerodo energijos srauto). Tai yra sklandymo dalis. Variklis išjungtas, elektrinis variklis išjungtas, o transporto priemonė tiesiogine prasme važinėja nemokamai. Kai automobilis sulėtėja iki maždaug dvidešimt penkių ar trisdešimties MPH (žinoma, atsižvelgiant į eismo sąlygas), pakartokite impulsų dalį, tada slydimą ir pan. Tinkamai pritaikius šį triuką variklis naudojamas tik pagreičiui padidinti, jis niekada neturi galimybės važiuoti tuščiąja eiga, eikvodamas degalus ir negaudamas grąžos.

Priverstinis automatinis sustabdymas yra panašus į „P&G“ be tikslo vėl įsibėgėti. Hibridiniame automobilyje dažniausiai reikia pakelti akceleratorių mažesniu nei maždaug 40 MPH greičiu ir leisti išjungti variklį. Tai leidžia automobiliui lėčiau važiuoti į priekį arba visiškai sustoti neveikiant varikliui. Tačiau daugelis sąlygų gali paveikti FAS (tinkama akumuliatoriaus įkrovos būsena, hibridinės sistemos temperatūra, kintamos srovės kompresoriaus įjungimas, salono šiluma ir kt.) Ir ne visada yra tokios paprastos. Atsižvelgiant į hibridinės sistemos aparatinės ir programinės įrangos valdymą, yra būdų, kaip „apgauti“ sistemą į FAS. Deja, jų yra daug ir įvairių, be šio straipsnio taikymo srities.

Ši technika apima važiavimą dideliu sunkvežimiu dideliu greičiu (pagal FAS). Tai nėra saugu, NENORITE to. Mes čia jį paminime tik todėl, kad jis yra kai kurių hipermilerių triukų arsenalo dalis.

Daugiau hipermilerių termino „liežuvis į skruostą“. Mes mėgstame tai galvoti kaip apie važiavimą minimaliais stabdžiais, tačiau tai reikia daryti su nemaža sveiko proto doze - tikrai nėra gera idėja, norint pasiekti 25 MPH kreivę ties 50, bandant sutaupyti dujų. Pagrindinė mintis yra nenaudoti stabdžių, kad būtų pašalintas greitis, kuris buvo pasiektas sunaudojant energiją (benziną). Laukimas yra raktinis žodis. Pažvelkite toli į kelią, kad numatytumėte eismo sustojimus, staigias posūkius ir signalo pasikeitimus, ir prieš tai pradėkite lėtėti ar važiuoti pakrante. Privalumas yra tris kartus didesnis: DWB ne tik padidina stabdžių tarnavimo laiką, bet ir sumažina transporto priemonės paleidimo iš aklavietė (nejudančios transporto priemonės inercijos įveikimas sunaudoja nepaprastai daug energijos), o hibridas - pakrantės veiksmas (regeneracinis stabdymas) padeda įkrauti akumuliatorių.

Tai yra praktika važiuoti labai arti išorinio kelio krašto, kad transporto priemonė išliktų padangos, atsirandančios dėl nedidelių įdubimų (provėžų), susidėvėjusių su kelio danga nuolat trenkant kasdien eismas. Daugeliu atvejų ši technika yra veiksminga tik šlapiuose keliuose. Nepalikimas nuo provėžų, kurios užpildytos plonu vandens sluoksniu, sumažina padangų pasipriešinimą ir padidina efektyvumą. Papildomas pranašumas yra padidėjęs saugumas, nes padangos negali būti suplanuotos (važiuojama ant vandens) ir neprarandama transporto priemonės kontrolė.

Tai tiesiog paprastas sveikas protas ir šiek tiek reikia mankštintis, kad galėtumėte paleisti. Ieškokite atvirų vietų automobilių stovėjimo aikštelėse, kad pašalintumėte švaistymą atliekant judesius iš lizdo. Eikite geriau, surasdami vietą, kuri yra šiek tiek nuožulna, tada naudokite gravitaciją, kad padėtumėte transporto priemonei judėti iš sustojimo. Skamba kvailai? Padauginkite šį poveikį per šimtus parkų darbo vietų per metus; tai tikrai prideda.

Tai yra hibridų ir daugelio ne hibridų prietaisų skydelis. Dedikuoti hipermileriai tai vadina „žaidimo matuokliu“ ir, daugeliu atžvilgių, būtent tai ir yra. Šis prietaisas nuolatos apskaičiuoja vidutines transporto priemonės degalų sąnaudas, išreikštas MPG (arba metriniu režimu). kilometrų / litre) ir parodo jį vairuotojui, kuris tada gali padaryti fantastišką žaidimą, kad vidutinės FE važiuotų bet kada aukštyn.

momentinis degalų sąnaudų ekranas yra labai panašus į FCD, išskyrus tai, kad jis rodo degalų sunaudojimą, kaip rodo pats pavadinimas - iškart - kaip jis naudojamas. Ekranas keičiasi akimirksniu, reaguodamas į įvairias dinamines fizines sąlygas: droselio sklendę, šviesos pagreitį, didelę apkrovą, kietą pagreitį, važiavimą riedėjimu ir važiavimą. Šis matuoklis, labiau nei bet kuris kitas transporto priemonėje, užkerta kelią ryšiui tarp degalų taupymo ir vairavimo įpročių. Esant santykiniam pastoviam ir tolygiam degalų sąnaudų rodmeniui, esant aukštam rodmeniui, tai bus tikriausiai yra nuoseklesnis (ir lengvai pasiekiamas) FE nei bet koks triukas ar įtaisas, aprašytas visame šiame tekste straipsnis.