Karinių jūrų pajėgų architektai suprojektavo keletą beprotiškai atrodančių valčių ir toliau judės į priekį kartu su dizaino viršūnėmis. Kita vertus, korpusas yra gerai ištobulintas ir jį reikia šiek tiek pakoreguoti.
Hidrodinamikos tyrimus lemia superkompiuteriai šiuolaikiniame pasaulyje, tačiau senas rafinuotas dizainas iš pradžių sukurti akių ir mastelio modeliai pasirodė esą labai efektyvūs be kompiuterio pagalbos traškučiai.
Šios trys formos yra labiausiai paplitusios.
Poslinkis
Tai, žinoma, yra klasikinė valties korpuso forma. Tai yra pats seniausias ir dažniausiai naudojamas korpusas istorijoje. Senovės Egipto nendrinės baržos plūduriavo Nilo upėje prieš tūkstančius metų.
Pagrindinis šio korpuso bruožas yra jo gili ir daugiausia simetriška forma. Korpusų matavimas išreiškiamas kaip negyvas, paprasčiausia tariant, yra kampas ir atstumas, kuriuo dalis korpuso pakyla, kad atitiktų denį. Tokio tipo korpusą paprastai turi tik vienas chine.
Vilkikai yra geri poslinkio laivo pavyzdžiai, nes didžioji jo dalis yra panardinta.
Krovininiai laivai taip pat naudoja šią formą nuo padidėjusio plūdrumas leidžia jiems nešti daugiau svorio. Kompromisas taip pat yra didelis vilkinimas, nes važiuojant taip daug korpuso yra po vaterlinija.
Dėl mažo poslinkio laivų svorio centro ir svorio poslinkio korpusas taip pat yra labai stabili platforma. Aukštas svorio centras padaro laivą nestabilų, bet lėtesnį sukti į šoną. Poslinkio korpusai rieda mažiau, tačiau kelionė pirmyn ir atgal tampa daug greitesnė.
Pusiau poslinkis
Pusiau išstumiami korpusai yra poslinkio korpusų ir planuojančių korpusų hibridas. Mirusiųjų prisikėlimas iš laivapriekio į vidurinį laivą būtų panašus į poslinkio korpusą, gilų su aukštu laivapriekiu su plačiu sija. Iš vidurinio laivo atgal iki laivagalio esantis strypas turėtų V formos dugno dugną ir galėtų būti praktiškai plokščias laivagalyje. Jis taip pat būtų siauresnis už lanką ir turėtų daug mažiau viršvandeninis bortas.
Šie korpusai yra įprasti mažuose ir vidutiniuose laivuose, išskyrus keletą išimčių. JAV karinio jūrų laivyno pajūrio kovos laivų grupė yra vienas didesnis pavyzdys. Tai greitaeigis negilios grimzlės laivas, kuris beveik plauna visu greičiu.
Privalumai yra didesnio greičio galimybės, nes priekinė laivo dalis iš vandens pakyla dideliu greičiu. Poilsio metu ar mažesniu greičiu laivas elgiasi labiau kaip poslinkio korpusas.
Daugelyje karinių programų šis dizainas naudojamas vidutinio dydžio laivams, nes jis yra labai universalus. Mažas laivagalio žūtis suteikia išskirtinumo atrama klirensas. Kai kuriais atvejais priekinis korpusas turi gilesnę grimzlę nei oro sraigtai.
Trūkumai yra šlapias važiavimas valties gale, nes viršvandeninio borto yra mažai. Plius šių valčių naudojimas kai kuriomis sąlygomis gali sukelti labai grubų važiavimą. Didelis greitis pjaustant nėra pusiau poslinkio laivo stiprioji pusė.
Kai kuriuose dizainuose yra kelios pakabos, kad būtų tarsi laiptelio formos korpusas, kuriame būtų saldžių dėmių vidutiniam greičiui
Planavimas
Planavimo korpusas turi nedaug juodraštis. Vandenyje didžioji dalis korpuso bus virš vandens. Pagalvokite apie kiekvieną kada nors matytą pramoginį laivą ir yra jūsų planavimo korpuso pavyzdys.
Korpuso formą plačiai naudoja ne pramoginių valčių pramonėje, bet statytojai, norintys greito ir efektyvaus korpuso. Greitojo patruliavimo laivai yra įprasti kariniuose vaidmenyse visame pasaulyje ir beveik visi dizaineriai planuoja korpusus.
Planavimo korpusas slysta virš vandens ir greičiu, jis liesis tik su laivagalio laivagalio paviršiumi. Tokiu požiūriu jis labai mažai traukiasi iš korpuso.
Šios konstrukcijos korpuse naudojamos kelios chinos, kad labai greitai korpusas būtų pašalintas iš vandens.
Žuvusio laivagalio aklavietė yra sekli, išskyrus teritoriją prie kilio. Ši maža, bet gana gili V forma suteikia planavimo korpusui geras posūkio savybes dideliu greičiu. Trūkumai yra maža keliamoji galia ir greitas bei dažnas riedėjimas, ilsintis net šiek tiek šiurkščiuose vandenyse.