Kaip apskaičiuoti bendrąjį laivo tūrį

Sąvoka „bruto tonažas"nurodo vidinį vandens laivo tūrį ir paprastai naudojamas kaip priemonė komerciniams laivams, ypač laivams, klasifikuoti. Šis išmatuotas tūris apima visas laivo zonas, pradedant nuo kilio ir piltuvo bei nuo laivapriekio iki laivagalio. Šiuolaikiniame matavime išskaitomos įgulos vietos ir kitos laivo dalys, kurios negali laikyti krovinių. Nuo 1969 m. Pagrindinis laivo apibrėžimo būdas yra bendrasis tonažas. Bendrojo tonažo matavimas gali būti naudojamas įvairiais teisiniais ir administraciniais tikslais. Jis naudojamas laivo taisyklėms, saugos taisyklėms, registracijos ir uosto rinkliavoms nustatyti.

Apskaičiuoti bendrąjį laivo tonažą yra šiek tiek sudėtinga procedūra dėl to, kad dauguma laivų turi asimetrišką figūra todėl sunku apskaičiuoti tūrį. Yra daugybė būdų, kaip atlikti šį skaičiavimą, atsižvelgiant į reikalaujamą tikslumo lygį ir agentūrą, reikalaujančią matavimų. Priklausomai nuo laivo formos ir net vandenų, kuriais laivas plaukia, tipų yra naudojamos skirtingos formulės.

JAV pakrančių apsaugos jūrų saugumo centre pateiktas supaprastintas bendrojo tonažo formulių rinkinys, pagrįstas trimis matavimais: ilgis (L), plotis (D) ir gylis (D). Pagal šią sistemą bruto talpos įvertinimo būdai yra šie:

• Laivui su paprastu burlaivio korpusu bendras tonažas (GT) = (.5 * L * B * D) / 100
• Burlaiviui su kiliu, GT = (.375 * L * B * D) / 100
• Krovinio gabentojams su kampu arba cilindro formos korpusu, GT = (.67 * L * B * D) / 100
• Laivams su keturkampiais baržos formos korpusais, GT = (.84 * L * B * D) / 100

Tarptautinė konvencija dėl Tonažas Laivų matavimas pateikia kitą, tikslesnę laivo bendrojo tūrio apskaičiavimo formulę, kurioje nurodoma GT = K * V. Čia K = .2 + .02 * žurnalas₁₀(V), o V = indo vidinis tūris kubiniais metrais (m³).

Kadangi dauguma komercinių laivų iš pradžių buvo susiję su prekių gabenimu, kitaip vadinama askartavimu, laivai iš pradžių buvo vertinami pagal maksimalų krovinių kiekį, kurį buvo galima sukrauti į kiekvieną laivo kampelį. Ilgų kelionių plaustais metu, po to, kai pardavė savo indus, indus, įrankius, mašinas ir kitus gaminius, asmeninius prekybininkai dažnai pirkdavo medienos pluoštus, prieskonius, audinius ir dekoratyvines prekes, kad parduotų grįžę į namą. Kiekviena erdvė buvo užpildyta taip, kad būtų maksimaliai naudingas abiem reiso kojoms, taigi kiekvienos valties vertė priklausė nuo to, kiek laive buvo laisvos vietos.

Viena iš nedaugelio erdvių, kurioms nebuvo taikomi šie ankstyvieji laivo tūrio skaičiavimai, buvo triumo sritis, kurioje buvo laikomas balastas. Ankstyvosiose parduotuvėse jokio krovinio čia nebuvo galima laikyti be apgadinimų, nes šiuose mediniuose laivuose triumai buvo šlapi. Balasto akmenys buvo naudojami burlaiviuose, kurie išplaukdavo su maža kroviniu ir grįždavo su sunkiu kroviniu. Tai gali būti atvejis, kai gabenamas gatavas metalas, pavyzdžiui, varis, į uostą, kuriame žalios vario rūdos buvo pakrautos kelionei atgal į Angliją, kad būtų galima perdirbti. Kadangi lengvas krovinys buvo iškrautas, o sunkesnis krovinys atgabentas į laivą, triumo akmenys buvo pašalinti siekiant kompensuoti papildomą svorį. Šiandien šių istorinių akmenų krūvas, maždaug boulingo kamuoliukus, galima rasti po vandeniu šalia istorinių uostų visame pasaulyje. Galiausiai, esant galimybei įsigyti mechaninių siurblių, vanduo kaip balastas tapo norma, nes daug efektyviau buvo tiesiog siurbti vandenį į triumą ir iš jo išplaukti, kad būtų galima sureguliuoti laivo svorį, o ne naudoti akmenis ar kitas svorio formas.

Terminas „pradinė pradžia“ pradėtas vartoti kaip priemonė nurodyti fizinę erdvę, kurią užima 100 kubinių pėdų balastinio vandens, tai yra maždaug 2,8 tonos vandens. Tai gali sukelti painiavą, nes tona paprastai laikoma svorio, o ne tūrio matavimu. Tačiau jūrų laivybos kontekste terminas tonažas reiškia erdvę, skirtą kroviniams laikyti.