1903 m. Gruodžio 17 d. Orvilis Wrightas ir Wilbur Wright sėkmingai išbandė skraidančią mašiną, kuri pakilo savo jėgomis, skrido tolygiu greičiu, tada saugiai nusileido be pažeidimų ir pradėjo žmonių skrydžio erą.
Prieš metus broliai išbandė daugybę orlaivių, sparnų konstrukcijų, sklandytuvų ir oro sraigtų, kad suprastų aerodinamika ir, tikiuosi, sukurti motorinį laivą, galintį prailginti skrydį. Per šį procesą Orvilis ir Wilburas užrašė daugybę didžiausių citatų į tuo metu turimus užrašų knygeles ir jų padarytus interviu.
Nuo Orvilio minčių apie viltį ir gyvenimą iki abiejų brolių interpretacijų, ką jie atrado jų eksperimentų metu, šios citatos aprašo jaudulį, kurį broliai Wrightas jautė tada skrendantis, pirmasis savaeigis lėktuvas.
Orvilis Wrightas apie sapnus, viltį ir gyvenimą
"Noras skristi yra idėja, kurią mums perdavė mūsų protėviai, kurie, žlugdami priešistoriniais laikais keliaudami per bešeimininkus kraštus, pavydžiai žiūrėjo į paukščius, laisvai kylančius pro šalį."
"Lėktuvas atsistoja, nes neturi laiko nukristi".
"Iš Niujorko į Paryžių niekada neskraidys skraidantys aparatai... [nes] nė vienas žinomas variklis keturias dienas negali sustoti reikiamu greičiu.
"Jei paukščiai ilgą laiką gali slidinėti, tada... kodėl aš negaliu?"
"Jei mes dirbtume prielaida, kad tai, kas priimama kaip tiesa, yra iš tikrųjų, tada būtų mažai vilties žengti į priekį".
„Mums pasisekė užaugti tokioje aplinkoje, kurioje vaikai visada buvo daug skatinami siekti intelektualinių interesų; ištirti, kas sukėlė smalsumą “.
Orvilis Wrightas apie jų eksperimentus su skrydžiu
"Savo sklandymo eksperimentuose mes buvome patyrę ne vieną patirtį, kai nusileidome ant vieno sparno, bet gniuždant sparną buvo sugertas smūgis, kad mes nesijaudinome dėl variklio tuo atveju, kai nusileisime malonus."
„Turėdamas daug žinių ir įgūdžių, įgytų per tūkstančius skrydžių per pastaruosius dešimt metų, vargu ar galvočiau apie šiandieną pirmąjį skrydį keista mašina, esant 27 mylių vėjui, net jei žinočiau, kad mašina jau buvo skraidyta ir buvo saugu “.
"Ar nenuostabu, kad visos šios paslaptys buvo saugomos tiek metų, kad galėtume jas atrasti!"
„Skrydžio aukštyn ir žemyn eiga buvo nepaprastai klaidinga, iš dalies dėl oro nelygumų ir iš dalies dėl patirties, susijusios su šios mašinos valdymu, trūkumo. Priekinį vairą nebuvo sunku valdyti, nes jis buvo subalansuotas per arti centro. "
„Kai mašina buvo pritvirtinta viela prie takelio, kad ji negalėtų pradėti veikti, kol operatorius ją nepaleido, ir variklis buvo paleistas įsitikinti, kad jis yra tinkamas, mes numetėme monetą, kad nuspręstume, kas turėtų būti pirmasis teismo procesas. „Wilbur“ laimėjo “.
„Kai mums buvo 12 arklio galių, mes manėme, kad galime leisti mašinai su operatoriumi padidinti svorį 750 ar 800 svarų ir vis tiek turi tiek perteklinės galios, kiek mes iš pradžių leidome daryti pagal pirmąjį 550 vertinimą svarų “.
Wilbur Wright apie jų skraidymo eksperimentus
„Nėra tokio sporto, kokį mėgtų aviatoriai, nešdamiesi oru ant didelių baltų sparnų. Labiau nei bet kas kitas pojūtis yra tobula ramybė, susimaišiusi su jauduliu, kuris maksimaliai apkrauna kiekvieną nervą, jei galite įsivaizduoti tokį derinį.
„Aš esu entuziastas, bet ne švaistiklis ta prasme, kad turiu keletą teorijų apie augintinius, kaip tinkamai statyti skraidančią mašiną. Norėčiau pasinaudoti viskuo, kas jau žinoma, ir, jei įmanoma, įtraukti savo erkę, kad padėčiau būsimam darbuotojui, kuris pasieks galutinę sėkmę “.
"Vargu ar galėtume laukti ryto atsikėlimo."
„Aš prisipažinsiu, kad 1901 m. Pasakiau savo broliui Orviliui, kad vyras neskraidys 50 metų“.
„Tai, kad didysis mokslininkas tikėjo skraidančiomis mašinomis, buvo vienas dalykas, paskatinęs mus pradėti savo studijas“.
"Galima skristi ir be variklių, bet ne be žinių ir įgūdžių."
"Noras skristi yra idėja, kurią mums perdavė mūsų protėviai, kurie... pavydžiai žiūrėjo į paukščius, laisvai kylančius per kosmosą... begaliniame oro kelyje."
"Vyrai tampa išmintingi tuo pat metu, kai tampa turtingi, labiau dėl to, ką taupo, nei dėl to, ką gauna".