Iki 1900-ųjų pradžios benzininiai automobiliai pradėjo pardavinėti visas kitas motorinių transporto priemonių rūšis. Automobilių rinka augo, o pramonės produkcijos poreikis didėjo.
Pirmieji automobilių gamintojai pasaulyje buvo prancūzų kompanijos „Panhard & Levassor“ (1889) ir „Peugeot“ (1891). Daimleris ir Benzinas pradėjo kaip novatoriai, eksperimentavę su automobilių dizainu, norėdami išbandyti savo variklius prieš tapdami pilnaverčiais automobilių gamintojais. Jie uždirbo iš anksto, licencijuodami savo patentus ir parduodami variklius automobilių gamintojams.
Pirmieji montuotojai
Rene Panhard ir Emile Levassor buvo medienos apdirbimo mašinų verslo partneriai, kai nusprendė tapti automobilių gamintojais. Pirmąjį automobilį jie pastatė 1890 m., Naudodamiesi „Daimler“ varikliu. Partneriai ne tik gamino automobilius, bet ir tobulino automobilių kėbulo dizainą.
„Levassor“ buvo pirmasis dizaineris, kuris variklį perkėlė į automobilio priekį ir naudojo galinių ratų pavaros išdėstymą. Ši konstrukcija buvo žinoma kaip „Systeme Panhard“ ir greitai tapo visų automobilių etalonu, nes užtikrino geresnę pusiausvyrą ir pagerino vairavimą. „Panhard“ ir „Levassor“ taip pat pažymi šiuolaikinės transmisijos, kuri buvo įdiegta jų 1895 m. „Panhard“, išradimą.
Panhardas ir Levaszoras taip pat pasidalino „Daimler motors“ licencijavimo teises su Armandu Peugotu. „Peugot“ automobilis laimėjo pirmąsias automobilių lenktynes, surengtas Prancūzijoje, kurios sulaukė „Peugot“ reklamos ir paskatino automobilių pardavimus. Ironiška, bet 1897 m. Lenktynės „Paryžius iki Marselio“ baigėsi mirtina autoavarija, kurios metu žuvo Emilis Levaszoras.
Anksčiau prancūzų gamintojai standartizavo automobilių modelius, nes kiekvienas automobilis skyrėsi nuo kitų. Pirmasis standartizuotas automobilis buvo 1894 metų „Benz Velo“. Šimtas trisdešimt keturi vienodi „Velos“ buvo pagaminti 1895 m.
Amerikos automobilių asamblėja
Pirmieji Amerikoje buvo dujomis varomi komercinių automobilių gamintojai Charlesas ir Frankas Duryea. Broliai buvo dviračių gamintojai, kurie susidomėjo benzino varikliais ir automobiliais. Pirmąją savo transporto priemonę jie pastatė 1893 m. Springfilde, Masačusetso valstijoje, o iki 1896 m. - „Duryea Motor Wagon“. Bendrovė pardavė trylika Duryea modelių, brangų limuziną, kuris liko gaminti 1920-ieji.
Pirmasis automobilis, masiškai pagamintas JAV, buvo 1901 m. Lenktas brūkšnys „Oldsmobile“, kurį pagamino amerikiečių automobilių gamintojas Ransome Eli Oldsas (1864–1950). Oldsas išrado pagrindinę surinkimo linijos koncepciją ir pradėjo Detroito srities automobilių pramonę. Pirmą kartą jis pradėjo gaminti garo ir benzino variklius su savo tėvu Pliniu Fisko Oldsu Lansinge, Mičiganas, 1885 m.
Savo pirmąjį automobilį garų varikliu Oldsas suprojektavo 1887 m. 1899 m., Turėdamas patirties gaminant benzininius variklius, Oldsas persikėlė į Detroitą ir pradėjo „Olds Motor Works“, siekdamas gaminti nebrangius automobilius. 1901 m. Jis pagamino 425 „Curved Dash Olds“, o 1901–1904 m. Buvo pagrindinis Amerikos automobilių gamintojas.
Henris Fordas revoliucionuoja gamybą
Amerikiečių automobilių gamintojas Henris Fordas (1863–1947) buvo įskaitytas už patobulintos surinkimo linijos išradimą. 1903 m. Jis suformavo „Ford Motor Company“. Tai buvo trečioji automobilių gamybos įmonė, suformuota gaminti jo suprojektuotus automobilius. 1908 m. Jis pristatė modelį T ir jis sulaukė didelės sėkmės.
Apie 1913 m. Jis įrengė pirmąjį konvejerio pagrindu pagaminta surinkimo linija savo automobilių gamykloje Fordo Highland parke, Mičigano gamykloje. Surinkimo linija sumažino automobilių gamybos sąnaudas, nes sutrumpėjo surinkimo laikas. Pavyzdžiui, garsusis „Ford“ modelis T buvo surinktas per devyniasdešimt tris minutes. Įdiegę judančias surinkimo linijas savo gamykloje, „Ford“ tapo didžiausiu pasaulio automobilių gamintoju. Iki 1927 m. Buvo pagaminta 15 mln. Model Ts.
Kita pergalė, kurią iškovojo Henris Fordas, buvo: patentų mūšis su George'u B. Seldenas. Seldenas, turėjęs „kelių variklio“ patentą. Tuo pagrindu „Selden“ sumokėjo honorarus visiems Amerikos automobilių gamintojams. „Ford“ panaikino Seldeno patentą ir atvėrė Amerikos automobilių rinką nebrangių automobilių statybai.