Mesopotamijos nendrinės valtys: ankstyviausi valčių statytojai

Mesopotamijos nendrinės valtys yra ankstyviausi žinomi duomenys apie sąmoningai pastatytus burinius laivus, datuotus ankstyvajam neolitui. Ubaid Mezopotamijos kultūra, apie 5500 B.C.E. Manoma, kad maži, Mesopotamijos valtys, palengvino smulkius, bet reikšmingus dalykus tolimoji prekyba tarp besivystančių derlingo pusmėnulio kaimų ir Arabijos neolito bendruomenių Persų įlanką. Laivininkai sekė Tigrio ir Eufrato upėmis iki Persijos įlankos ir prie Saudo Arabijos, Bahreino ir Kataro krantų. Pirmieji Ubaidžiečių valčių srauto į Persijos įlanką įrodymai buvo atpažinti XX amžiaus viduryje, kai Ubaidžio keramikos pavyzdžių buvo rasta daugybėje Persijos įlankos pakrantės vietų.

Vis dėlto geriausia nepamiršti, kad jūrų žvejybos istorija yra gana sena. Archeologai įsitikinę, kad abu žmonių gyvenvietė Australijoje (maždaug prieš 50 000 metų) ir Amerikai (maždaug prieš 20 000 metų) turėjo būti padėti kažkokie vandens motociklai, skirti padėti žmonėms, judantiems pakrantėse ir per didelius vandens telkinius. Gana tikėtina, kad rasime senesnius nei Mesopotamijos laivus. Mokslininkai nebūtinai yra tikri, kad būtent Ubaid laivų gamyba atsirado ten. Tačiau šiuo metu Mesopotamijos valtys yra seniausios žinomos.

Archeologai surinko nemažai įrodymų apie pačius laivus. Keraminių valčių modeliai buvo rasti daugelyje „Ubaid“ svetainių, įskaitant „Ubaid“, Eridu, Oueili, Urukas, Uqair ir Mashnaqa, taip pat H3 arabų neolito vietose, esančiose šiaurinėje Kuveito ir Dalmos pakrantėse, Abu Dabyje. Remiantis valčių modeliais, valtys savo forma buvo panašios į naudojamus varpelius (kai kuriuose tekstuose rašytinius varpelius) šiandien Persijos įlankoje: maži, kanojos formos kateriai su apverstu ir kartais įmantriai dekoruotu lanku patarimai.

Skirtingai nuo medinių lentinių belmelių, „Ubaid“ laivai buvo gaminami iš nendrių, surištų kartu ir padengtų storu bituminės medžiagos sluoksniu, vandeniui atspariomis jungtimis. Styginių įspūdis apie vieną iš kelių bitumas prie H3 rastos plokštės leidžia manyti, kad valtyse galėjo būti virvės, ištemptos per visą korpusą, grotelėmis, panašios į tas, kurios buvo naudojamos vėlesniuose bronzos amžiaus laivuose iš šio regiono.

Be to, bellai paprastai stumiami išilgai stulpų, ir bent jau kai kuriuose „Ubaid“ laivuose buvo stiebai, turintys stiebus, kad jie galėtų pakelti bures, kad gaudytų vėjas. Laivo vaizdas perdarytame „Ubaid 3“ šerde (keramikos fragmentas) H3 vietoje Kuveito pakrantėje turėjo du stiebus.

Arabų neolito vietose, išskyrus bitumo gabaliukus, juodosios ant bufetinės keramikos dirbinius ir valčių pavidalą, rasta labai nedaug ubaidiškų artefaktų, kurie yra gana reti. Prekyba galėjo būti greitai gendančios prekės, galbūt tekstilė ar grūdai, tačiau prekybos pastangos greičiausiai buvo minimalios - susideda iš mažų valčių, nusileidžiančių Arabijos pakrantės miestuose. Tai buvo gana didelis atstumas tarp Ubaid bendruomenių ir Arabijos pakrantės, maždaug 450 kilometrų (280 mylių) tarp Ur ir Kuveitas. Neatrodo, kad prekyba vaidino reikšmingą vaidmenį abiejose kultūrose.

Gali būti, kad prekyba apėmė bitumą - asfalto rūšį. Iš ankstyvojo Ubaido Chogha Mish, Tell el'Oueili ir Tell Sabi Abyad išbandytas bitumas yra iš daugybės skirtingų šaltinių. Kai kurie kilę iš šiaurės vakarų Irano, šiaurinio Irako ir pietinės Turkijos. Buvo nustatyta, kad H3 bitumas yra kilęs Burgano kalne Kuveite. Kai kurios kitos arabų neolito vietos Persijos įlankoje importavo savo bitumą iš Irako Mosulo srities, ir tikėtina, kad valtys joje dalyvavo. Lapis lazuli, turkis ir varis buvo egzotika Mesopotamijos „Ubaid“ svetainėse, kurios potencialiai galėjo būti importuotos nedideliais kiekiais naudojant laivų eismą.

Nendrinių valčių bituminis užkimšimas buvo atliktas įkaitinus bitumo, augalinių medžiagų ir mineralinių priedų mišinį ir leidžiant jam išdžiūti ir atvėsti iki kietos, elastingos dangos. Deja, tai reikėjo dažnai pakeisti. Iš kelių Persijos įlankos vietų buvo išgauta šimtai nendrių pavidalo bitumo plokščių. Gali būti, kad H3 vieta Kuveite yra valčių taisymo vieta, nors nebuvo patvirtinta jokių papildomų įrodymų (pavyzdžiui, medienos apdirbimo įrankių).

Įdomu tai, kad nendrinės valtys yra svarbi Artimųjų Rytų mitologijų dalis. Mesopotamijos Gilgamešo mitas, Sargonas Didysis iš Akkado yra apibūdinamas kaip plūduriuojantis kaip kūdikis bitumu padengtu nendrių krepšiu žemyn Eufrato upe. Tai turi būti originali legendos forma, nustatyta senojo Testamento knygoje „Išėjimo knyga“, kur kūdikis Mozė plūduriavo Nilu nendrių krepšyje, apipiltame bitumu ir pikiu.

Carteris, Robertas A. (Redaktorius). "Be Ubaido: transformacija ir integracija vėlyvųjų priešistorinių visuomenių Viduriniuose Rytuose". Studijos senovės Rytų civilizacijose, Čikagos universiteto Rytų institute, rugsėjo 15 d. 2010.

Connanas, Jacques'as. "Bitumo prekybos Artimuosiuose Rytuose apžvalga nuo neolito (apie 8000 m. Pr. Kr.) Iki ankstyvojo islamo laikotarpio". Thomas Van de Velde, Arabijos archeologija ir epigrafija, „Wiley“ internetinė biblioteka, 2010 m. Balandžio 7 d.

Oronas, Asafas. „Ankstyvoji jūrinė veikla prie Negyvosios jūros: bitumo derlius ir galimas nendrinių laivų naudojimas“. Ehud Galili, Gideonas Hadasas ir kt., Jūrų archeologijos žurnalas, 10 tomas, 1 leidimas, SAO / NASA astrofizikos duomenų sistema, balandžio mėn. 2015.

Stein, Gil J. "Rytų instituto 2009-2010 m. Metinė ataskaita" Rytų institutas, Čikagos universitetas, 2009–2010 m., Čikaga, IL.

Wilkinsonas, T. Dž. (Redaktorius). "Mesopotamijos kraštovaizdžio modeliai: kaip nedidelio masto procesai prisidėjo prie ankstyvųjų civilizacijų augimo." BAR Tarptautinis serialas, McGuire Gibson (redaktorius), Magnus Widell (redaktorius), Didžiosios Britanijos archeologinės ataskaitos, spalio 20 d. 2013.