Manfredo von Richthofeno, „Raudonasis baronas“, biografija

Baronas Manfredas von Richthofenas (1892 m. Gegužės 2 d. – 1918 m. Balandžio 21 d.), Taip pat žinomas kaip raudonasis baronas, tik 18 mėnesių dalyvavo Pirmojo pasaulinio karo oro kare, bet sėdėjo prie savo degančio raudonojo. „Fokker“ DR-1 tri-lėktuvas per tą laiką numušė 80 lėktuvų, o tai buvo nepaprastas žygdarbis, atsižvelgiant į tai, kad dauguma naikintuvų pilotų pasiekė saują pergalių prieš tai, kai buvo numušti. patys.

Greiti faktai: Manfredas Albrechtas von Richthofenas (raudonasis baronas)

Manfredas Albrechtas von Richthofenas gimė 1892 m. Gegužės 2 d. Kleiburge prie Žemutinės Silezijos Breslau (dabar

1896 m. Šeima persikėlė į vilą netoliese esančiame Schweidnitz mieste, kur Manfredas sužinojo apie savo medžioklės aistrą iš savo didžiojo medžioklės medžioklės dėdės Aleksandro. Bet Manfredas pasekė tėvo pėdomis ir tapo karjeros karininku. Būdamas 11 metų Manfredas įstojo į Wahlstatt kadetų mokyklą Berlyne. Nors Manfredas nemėgo griežtos mokyklos disciplinos ir gaudavo prastus pažymius, jis puikiai tiko lengvosios atletikos ir gimnastikos varžyboms. Po šešerių metų Wahlstatt'e, Manfredas baigė Lichterfelde vyresniųjų kadetų akademiją, kuri jam pasirodė labiau patinkanti. Baigęs kursą Berlyno karo akademijoje, Manfredas įstojo į kavaleriją.

1912 m. Manfredas buvo paskirtas leitenantu ir dislokuotas Miliche (dabar Miliczas, Lenkija). 1914 m. Vasarą Pirmasis Pasaulinis Karas prasidėjo.

Kai karas prasidėjo, kartu buvo dislokuotas 22 metų Manfredas von Richthofenas Vokietijos rytinė siena bet jis netrukus buvo perkeltas į vakarus. Įkrovimo metu į Belgija ir Prancūzijoje, Prie pėstininkų buvo prijungtas Manfredo kavalerijos pulkas, kuriam Manfredas vykdė žvalgybos patrulius.

Tačiau kai Vokietijos avansas buvo sustabdytas už Paryžiaus ribų ir abi pusės iškasė, kavalerijos poreikis buvo panaikintas. Ant arklio sėdėjęs vyras neturėjo vietos grioviuose. Manfredas buvo perkeltas į Signalų korpusą, kur padėjo telefono laidą ir pristatė išsiuntimus.

Nusivylęs gyvenimu šalia griovių, Richthofenas pažvelgė į viršų. Nors ir nežinojo, kurie lėktuvai kovojo už Vokietiją, o kurie kovojo už jų priešus, jis žinojo, kad lėktuvai, o ne kavalerija, dabar skraido žvalgybos misijose. Vis dėlto tapti pilotu prireikė kelių mėnesių mokymų, turbūt ilgiau, nei karas truktų. Taigi, vietoj skrydžio mokyklos, Richthofenas paprašė būti perkeltas į oro tarnybą, kad taptų stebėtoju. 1915 m. Gegužės mėn. Richthofenas išvyko į Kelną stebėtojų rengimo programai Nr. 7 oro pakeitimo stotyje.

Pirmojo savo stebėtojo skrydžio metu Richthofenas patyrė bauginančią patirtį ir prarado savo buvimo vietą ir negalėjo duoti pilotui nurodymų. Bet Richthofenas toliau mokėsi ir mokėsi. Jis buvo išmokytas skaityti žemėlapį, mesti bombas, nustatyti priešo kariuomenę ir piešti paveikslus dar būnant ore.

Richthofenas praleido stebėtojų mokymus, o po to buvo išsiųstas į rytinį frontą pranešti apie priešo kariuomenės judėjimą. Po kelių mėnesių, kai skraidė kaip stebėtojas Rytuose, Manfredui buvo liepta pranešti „Mail Pigeon Detachment“, naujo slapto padalinio, kuris turėjo bombarduoti Angliją, kodinį pavadinimą.

Richthofenas buvo savo pirmojoje oro kovoje rugsėjo mėn. 1, 1915. Jis pakilo kartu su pilotu leitenantu Georgu Zeumeriu ir pirmą kartą ore pastebėjo priešo lėktuvą. Richthofenas turėjo tik su savimi šautuvą ir, nors keletą kartų bandė smogti į kitą lėktuvą, jam nepavyko to nuleisti.

Po kelių dienų Richthofenas vėl pakilo, šį kartą kartu su pilotu leitenantu Osteroth. Ginkluotas kulkosvaidžiu, Richthofenas iššovė į priešo lėktuvą. Pistoletas užstrigo, bet kai Richthofenas atsegė ginklą, jis vėl iššovė. Lėktuvas pradėjo spiralę ir galiausiai sudužo. Richthofenas buvo pakylėtas. Tačiau grįžęs į būstinę pranešti apie savo pergalę, jis buvo informuotas, kad žudymai priešo linijose nebuvo įskaičiuoti.

Spalio mėn. 1915 m. Sausio 1 d. Richthofenas sėdėjo traukinyje, važiuojančiame link Metz, kai sutiko garsųjį naikintuvo pilotas leitenantas Oswald Boelcke (1891–1916). Nusivylęs dėl savo nesėkmingų bandymų numušti kitą lėktuvą, Richthofenas paklausė Boelcke: „Pasakyk man nuoširdžiai, kaip tu iš tikrųjų tai darai? "Boelcke nusijuokė ir atsakė:„ Geras dangus, tai iš tikrųjų yra gana paprasta. Aš skrendu kiek įmanoma arčiau, gerai nusitaikiau, šaunu, tada jis nukrenta “.

Nors Boelcke nedavė Richthofenui tokio atsakymo, kokio jis tikėjosi, buvo pasodinta idėjos sėkla. Richthofenas suprato, kad naująjį vienvietį naikintuvą „Fokker“ („Eindecker“) - tą, iš kurio skrido „Boelcke“, buvo daug lengviau nušauti. Tačiau norint važiuoti ir šaudyti iš vieno iš jų, jis turės būti pilotas. Tuomet Richthofenas nusprendė išmokti pats „pagauti lazdą“.

Richthofenas paprašė savo draugą Georgą Zeumerį (1890–1917) išmokyti jį skristi. Po daugelio pamokų Zeumeris nusprendė, kad Richthofenas buvo pasirengęs savo pirmajam solo skrydžiui spalio mėn. 10, 1915. „Staiga tai nebebuvo nerimo jausmas, - rašė Richthofenas, - greičiau drąsus... Manęs nebegąsdino “.

Po daug ryžto ir atkaklumo Richthofenas išlaikė visus tris naikintuvo piloto egzaminus, o jam gruodžio mėn. Buvo įteiktas piloto pažymėjimas. 25, 1915.

Richthofenas kelias kitas savaites praleido šalia esančios 2-osios kovos eskadrilės Verdunas. Nors Richthofenas pamatė kelis priešo lėktuvus ir net numušė vieną, jis nebuvo nužudytas, nes lėktuvas nusileido priešo teritorijoje neturėdamas liudininkų. Tada 2-asis kovos eskadronas buvo išsiųstas į Rytus mesti bombų Rusijos fronte.

Grįžęs iš Turkijos 1916 m. Rugpjūčio mėn. Oswald Boelcke sustojo aplankyti pas savo brolį Vilhelmą, Richthofeno vadą ir skautų lakūnams, kurie turėjo talentą. Aptaręs paiešką su broliu, Boelcke pakvietė Richthofeną ir dar vieną pilotą prisijungti prie jo nauja grupė „Jagdstaffel 2“ („medžioklės eskadra“, dažnai sutrumpintai „Jasta“) Lagnicourt mieste, Prancūzijoje.

Rugsėjo mėn. 17, tai buvo pirmasis Richthofeno šansas skristi kovos patruliu eskadrilėje, kuriai vadovavo Boelcke. Richthofenas kovojo su anglišku lėktuvu, kurį jis apibūdino kaip „didelę tamsios spalvos baržą“ ir galiausiai numušė lėktuvą. Priešo lėktuvas nusileido Vokietijos teritorijoje, o Richthofenas, nepaprastai susijaudinęs dėl savo pirmojo žudymo, nusileido savo lėktuvui šalia nuolaužos. Stebėtojas leitenantas T. Reesas jau buvo miręs, o pilotas L. B. F. Morisas, mirė pakeliui į ligoninę.

Tai buvo pirmoji „Richthofen“ pergalė. Po pirmojo žudymo piliečiams buvo įprasta pateikti graviruotus alaus bokalus. Tai davė idėją Richthofenui. Norėdami švęsti kiekvieną savo pergalę, jis užsisakė sau iš juvelyro Berlyne dviejų colių sidabro trofėjų. Pirmojoje taurėje buvo išgraviruota „1 VICKERS 2 17.9.16.“ Pirmasis skaičius rodė, koks skaičius žudo; žodis vaizdavo kokį lėktuvą; trečiasis punktas rodo įgulos skaičių laive; ir ketvirta buvo pergalės data (diena, mėnuo, metai).

Vėliau Richthofenas nusprendė padaryti kas dešimtą pergalės taurę dvigubai didesnę nei kitos. Kaip ir daugelis kitų pilotų, Richthofenas, norėdamas prisiminti jo žudynes, tapo aistringu suvenyrų kolekcionieriumi. Iššaudęs priešo lėktuvą, Richthofenas nusileis netoli jo arba nuvažiuos surasti nuolaužų po mūšio ir paimti ką nors iš lėktuvo. Jo suvenyruose buvo kulkosvaidis, sraigto gabalai, net variklis. Tačiau dažniausiai Richthofenas iš orlaivio pašalindavo audinių serijos numerius, atsargiai juos pakuodavo ir siuntė namo.

Pradžioje kiekviena nauja žudynė suvirpino. Tačiau vėliau kare Richthofeno žudynių skaičius jam padarė blaivų poveikį. Be to, eidamas užsisakyti savo 61-ąjį sidabro trofėjų, juvelyras Berlyne jį informavo, kad dėl metalo stygiaus jis turės būti pagamintas iš ersatz (pakaitinio) metalo. Richthofenas nusprendė baigti savo trofėjų rinkimą. Paskutinis jo trofėjus buvo jo 60-oji pergalė.

Spalio mėn. 1916 m. 28 d. Boelcke'as, Richthofeno mentorius, buvo sugadintas per oro kovą, kai jis ir leitenanto Erwino Böhme'o lėktuvas netyčia ganojo vienas kitą. Nors tai buvo tik prisilietimas, Boelcke lėktuvas buvo apgadintas. Kol jo lėktuvas skubėjo link žemės, Boelcke stengėsi išlaikyti valdymą. Tada vienas iš jo sparnų atsitrenkė. Boelcke'as buvo nužudytas dėl smūgio.

Boelcke buvo Vokietijos didvyris, o jo netektis juos nuliūdino: reikėjo naujo herojaus. Richthofeno dar nebuvo, tačiau jis ir toliau žudė, lapkričio pradžioje padaręs septintąją ir aštuntąją. Po devintojo nužudymo Richthofenas tikėjosi gauti aukščiausią Vokietijos apdovanojimą už drąsą - „Pour le Mérite“ (dar žinomą kaip „Blue Max“). Deja, kriterijai neseniai pasikeitė ir vietoj devynių žemai nusileidusių priešo orlaivių naikintuvas pagerbs po 16 pergalių.

Tęsiantys Richthofeno žudymai atkreipė dėmesį, tačiau jis vis dar buvo vienas iš tų, kurie turėjo palyginamus nužudymo rekordus. Norėdami išsiskirti, jis nusprendė savo plokštumą nudažyti ryškiai raudona spalva. Nuo tada, kai Boelcke'as savo lėktuvo nosį nudažė raudonai, spalva buvo siejama su jo eskadra. Tačiau dar niekas nebuvo toks apsimetęs, kad nudažė visą savo plokštumą tokia ryškia spalva.

„Vieną dieną, be jokios ypatingos priežasties, man kilo mintis dažyti savo dėžę ryškiai raudonai. Po to absoliučiai visi žinojo mano raudoną paukštį. Jei tai net faktas, net mano oponentai to visiškai nežinojo “.

Richthofenas nepakankamai įvertino spalvos poveikį savo priešams. Daugeliui anglų ir prancūzų pilotų ryškiai raudona plokštuma atrodė kaip geras taikinys. Sklandė gandai, kad britai kainavo raudonojo lėktuvo piloto galvą. Tačiau kai lėktuvas ir pilotas toliau šaudė žemyn ir liko ore, ryškiai raudona plokštuma sukėlė pagarbą ir baimę.

Priešas sukūrė Richthofeno pravardes: Le Petit Rouge, „Raudonasis velnias“, „Raudonasis falonas“, „Le Diable Rouge“, „Raudonasis baronas“, „Kruvinasis baronas“ ir „Raudonasis baronas“. Vokiečiai jį tiesiog vadino der röte Kampfflieger („Raudonasis mūšis Skrydis").

Pasiekęs 16 pergalių, sausio mėnesį Richthofenas buvo apdovanotas geidžiamu „Blue Max“. 12, 1917. Po dviejų dienų Richthofenui buvo duota komanda „Jagdstaffel 11“. Dabar jis turėjo ne tik skraidyti ir kovoti, bet ir mokyti tai daryti kitus.

1917 m. Balandžio mėn. Buvo „Kruvinasis balandis“. Po kelių mėnesių lietaus ir šalčio oras pasikeitė ir lakūnai iš abiejų pusių vėl pakilo į orą. Vokiečiai turėjo pranašumą tiek vietoje, tiek orlaiviuose; britai turėjo trūkumų ir prarado keturis kartus daugiau vyrų ir orlaivių - 245 lėktuvai, palyginti su 66 Vokietijos lėktuvais. Pats Richthofenas numušė 21 priešo lėktuvą, iš viso iki 52. Jis pagaliau sulaužė Boelcke'o rekordą (40 pergalių) ir Richthofen tapo naujuoju tūzų tūzu.

Richthofenas dabar buvo didvyris. Buvo atspausdinti atvirukai su jo atvaizdu, gausu pasakojimų apie jo meistriškumą. Norint apsaugoti vokiečių didvyrį, Richthofenui buvo įsakyta keletą savaičių poilsio. Palikęs savo brolį Lotharą atsakingu Jasta 11 (Lotharas taip pat įrodė, kad yra puikus naikintuvo pilotas), Richthofenas išvyko 1917 m. Gegužės 1 d. Aplankyti kaizerio Vilhelmo II. Jis kalbėjosi su daugeliu geriausių generolų, kalbėjo su jaunimo grupėmis ir bendravo su kitais. Nors jis buvo didvyris ir sulaukė herojaus pasveikinimo, Richthofenas tiesiog norėjo praleisti laiką namuose. 1917 m. Gegužės 19 d. Jis vėl buvo namuose.

Per šį poilsio laiką karo planuotojai ir propagandistai paprašė Richthofeno parašyti savo atsiminimus, vėliau paskelbtus kaip „Der rote Kampfflieger“ („Raudonasis mūšis-skrajutė“). Iki birželio vidurio Richthofenas vėl grįžo Jasta 11.

Netrukus pasikeitė oro eskadrilių struktūra. 1917 m. Birželio 24 d. Buvo paskelbta, kad Jastas 4, 6, 10 ir 11 turi jungtis į didelę rikiuotę, vadinamą „Jagdgeschwader I“ („Kovotojo sparnas 1“) ir vadas turėjo būti Richthofenas. J.G. 1 išgarsėjo kaip „Skraidantis cirkas“.

Richthofen viskas vyko nuostabiai iki rimtos avarijos liepos pradžioje. Puolęs kelis stumiančius lėktuvus, buvo nušautas Richthofenas.

„Staiga man buvo smūgis į galvą! Buvau nukentėjęs! Akimirką buvau visiškai paralyžiuotas... Mano rankos nukrito į šoną, mano kojos kabojo kėbulo viduje. Blogiausia buvo tai, kad smūgis į galvą turėjo įtakos mano regos nervui ir aš buvau visiškai aklas. Mašina paskendo žemyn “.

Richthofenas regėjimo dalį atgavo maždaug per 2600 pėdų (800 metrų). Nors jis sugebėjo nusileisti savo lėktuvui, Richthofenas turėjo kulkos žaizdą galvoje. Žaizda Richthofeną atitraukė nuo priekio iki rugpjūčio vidurio, todėl jam dažnai ir skaudėjo galva.

Vykstant karui, Vokietijos likimas atrodė niūrus. Richthofenas, kuris karo pradžioje buvo energingas naikintuvo pilotas, vis labiau nerimavo dėl mirties ir kovos. Iki 1918 m. Balandžio mėn. Ir artėjant 80-osioms pergalėms, jis vis dar skaudėjo galvą nuo žaizdos, kuri jį labai vargino. Paaugęs niūrus ir šiek tiek prislėgtas, Richthofenas vis tiek atsisakė savo viršininkų prašymų išeiti į pensiją.

1918 m. Balandžio 21 d., Kitą dieną po to, kai buvo numuštas 80-asis priešo lėktuvas, Richthofenas pakilo į savo ryškiai raudoną lėktuvą. Apie 10.30 val. Buvo paskambinta telefonu, kad keli britų orlaiviai buvo netoli fronto ir Richthofen ėmėsi grupės priešais juos.

Vokiečiai pastebėjo britų lėktuvus ir prasidėjo mūšis. Richthofenas pastebėjo vieną lėktuvo varžtą iš melee. Richthofenas sekė paskui jį. Britanijos lėktuvo viduje sėdėjo gegužė (1896–1952) Kanados antrasis leitenantas Wilfredas („Wop“). Tai buvo pirmasis gegužės kovos skrydis su jo vyresniuoju ir senu draugu Kanados kapitonu Arthur Roy Brown (1893–1944) liepė jam žiūrėti, bet nedalyvauti kovoje. May kurį laiką vykdė įsakymus, bet paskui prisijungė prie ruckus. Po to, kai jo ginklai užstrigo, May pabandė pasidaryti namus.

Richthofenui May atrodė kaip lengvas nužudymas, todėl jis jį sekė. Kapitonas Brownas pastebėjo ryškiai raudoną lėktuvą, einantį pas savo draugą May; Braunas nusprendė atitrūkti nuo mūšio ir pabandyti padėti. May jau pastebėjo, kad jo laikomasi, ir išsigando. Jis skraidė per savo teritoriją, bet negalėjo sukrėsti vokiečių naikintuvo. Gegužė skrido arti žemės, nusileisdama virš medžių, paskui virš Morlancourt kalvagūbrio. Richthofenas numatė žingsnį ir apsisuko, kad nutrauktų gegužę.

Brownas dabar susigaudė ir pradėjo šaudyti į Richthofeną. O pravažiavus kalvagūbrį, jų buvo daugybė Australas sausumos kariuomenė iššovė į vokiečių lėktuvą. Ričofenas nukentėjo. Visi stebėjo, kaip ryškiai raudonas lėktuvas sudužo.

Kai kareiviai, kurie pirmą kartą pasiekė nuleistą lėktuvą, suprato, kas yra jo pilotas, jie nusiaubė lėktuvą, paimdami gabalus kaip suvenyrus. Nebuvo daug ką, kai kiti atėjo tiksliai nustatyti, kas nutiko lėktuvui ir jo garsiajam pilotui. Buvo nustatyta, kad viena kulka pateko per dešinę Richthofeno nugaros pusę ir išėjo maždaug dviem coliais aukščiau nuo jo kairiosios krūtinės. Kulka jį akimirksniu užmušė. Jam buvo 25 metai.

Vis dar nesutariama, kas buvo atsakingas už didžiojo raudonojo barono nuvertimą. Ar tai buvo kapitonas Brownas, ar tai buvo viena iš Australijos sausumos kariuomenės? Į klausimą niekada negali būti atsakyta iki galo.

• Burrows, Williamas E. Richthofenas: Tikra raudonojo barono istorija. Niujorkas: „Harcourt“, „Brace & World, Inc.“, 1969 m.
• Kilduffas, Petras. Richthofenas: anapus Raudonojo Barono legendos. Niujorkas: John Wiley & Sons, Inc., 1993 m.
• Richthofenas, Manfredas Freiherras von. Raudonasis baronas. Trans. Peteris Kilduffas. Niujorkas: „Doubleday & Company“, 1969 m.