„Orphan Train“ judėjimas Jungtinėse Valstijose buvo ambicingas, kartais prieštaringas socialinio aprūpinimo siekis persikelti. našlaičiai, palikti ar kitaip benamiai vaikai iš perpildytų miestų rytinėje pakrantėje į globos namus kaime Vidurio vakarai. 1854–1929 metais apie 250 000 vaikų buvo vežami į naujus namus specialiais traukiniais. Kaip šiuolaikinės JAV įvaikinimo sistemos pirmtakas, „Orphan Train“ judėjimas buvo prieš daugelio federalinių vaikų apsaugos įstatymų priėmimą. Nors daugelis našlaičių traukinio vaikų buvo apgyvendinti pas mylinčius ir palaikančius globėjus, kai kurie buvo skriaudžiami ir netinkamai elgiamasi.
Pagrindiniai pasiūlymai: našlaičių traukinių judėjimas
- Našlaičių traukinių judėjimas buvo pastangos nugabenti našlaičius ar paliktus vaikus iš Jungtinių Valstijų rytinės pakrantės miestų į namus naujai įsikūrusiame Vidurio Vakaruose.
- Judėjimą 1853 m. sukūrė protestantų ministras Charlesas Loringas Brace'as, Niujorko vaikų pagalbos draugijos įkūrėjas.
- Našlaičių traukiniai važinėjo nuo 1854 iki 1929 m., apytiksliai 250 000 našlaičių ar paliktų vaikų į naujus namus.
- Orphan Train judėjimas buvo šiuolaikinės Amerikos globos sistemos pirmtakas ir paskatino priimti vaikų apsaugos bei sveikatos ir gerovės įstatymus.
Fonas: našlaičių traukinių poreikis
1850-ieji buvo tiesiog „blogiausi laikai“ daugeliui vaikų perpildytuose Amerikos rytinės pakrantės miestuose. Dėl vis dar nereguliuojamo imigracijos antplūdžio, infekcinių ligų epidemijų ir nesaugių darbo sąlygų vien Niujorke benamių vaikų skaičius išaugo iki 30 000, arba apie 6% iš 500 000 mieste. gyventojų. Daugelis našlaičių ir paliktų vaikų išgyveno gatvėse, pardavinėdami skudurus ir degtukus, o prisijungę prie gaujų kaip apsaugos šaltinio. Gatvėse gyvenantys vaikai, kai kuriems net penkerių metų, dažnai buvo suimami ir patalpinti į kalėjimus kartu su užkietėjusiais suaugusiais nusikaltėliais.
Nors tuo metu veikė vaikų globos namai, daugumą tėvų netekusių vaikų augino giminės ar kaimynai. Našlaičių vaikų priėmimas ir priežiūra paprastai buvo vykdomi pagal neformalius susitarimus, o ne teismo patvirtintus ir prižiūrimus įvaikinimo būdus. Našlaičiai iki šešerių metų dažnai buvo priversti eiti į darbą, kad padėtų išlaikyti šeimas, kurios sutiko juos priimti. Kol dar nėra vaikų darbo ar darbo saugos įstatymų, daugelis buvo suluošinti arba žuvo nelaimingų atsitikimų metu.
Charlesas Loringas Brace'as ir našlaičių traukiniai
1853 m. protestantų ministras Charlesas Loringas Brace'as įkūrė Niujorko pagalbos vaikams draugija siekiant palengvinti paliktų vaikų padėtį. Brace'as į šių dienų našlaičių namus žiūrėjo tik kaip į žmonių sandėlius, kuriems trūko išteklių, patirties ir paskatų, reikalingų našlaičius paversti savarankiškais suaugusiais.
Vykdant vaikams pagrindinį akademinį ir religinį mokymą, visuomenė stengėsi rasti jiems stabilų ir saugų darbą. Susidūręs su sparčiai augančiu vaikų, kuriais rūpinasi jo pagalbos vaikams draugija, skaičiumi, Brace'as sugalvojo nusiųsti vaikų grupes į neseniai apsigyvenusius rajonus. Amerikos Vakarai dėl įvaikinimo. Brace'as samprotavo, kad į Vakarus įsikuriantys pionieriai, visada dėkingi už didesnę pagalbą savo ūkiuose, priims benamius vaikus, laikydami juos šeimos nariais. „Geriausia iš visų prieglobsčių atstumtajam vaikui yra ūkininko namai“, – rašė Brace. „Didžioji pareiga yra visiškai išvaryti šiuos nelaimingus likimo vaikus iš savo aplinkos ir išsiųsti juos į malonius krikščionių namus šalyje.
1853 m. išsiunčiant atskirus vaikus į netoliese esančius Konektikuto, Pensilvanijos valstijos ir Niujorko kaimo ūkius, Brace's Children’s Aid Rugsėjo mėnesį visuomenė surengė savo pirmąjį „našlaičių traukinį“ didelių našlaičių ir paliktų vaikų grupių pristatymą į Vidurio Vakarų miestus. 1854.
1854 m. spalio 1 d. į mažą Dowagiac miestelį Mičigano pietvakariuose atvyko pirmasis našlaičių traukinys, vežantis 45 vaikus. Iki pirmosios savaitės pabaigos 37 vaikai buvo apgyvendinti vietinėse šeimose. Likę aštuoni buvo išsiųsti traukiniu šeimoms Ajovos mieste, Ajovoje. Dar dvi benamių vaikų grupės buvo išsiųstos į Pensilvaniją 1855 m. sausio mėn.
1855–1875 m. Vaikų pagalbos draugijos našlaičių traukiniai per metus į namus 45 valstijose pristatydavo vidutiniškai 3000 vaikų. Kaip griežtas abolicionistasTačiau Brace atsisakė siųsti vaikus į Pietų valstijas. Pranešama, kad 1875 m. piko metais našlaičių traukiniais važiavo 4 026 vaikai.
Tikimasi, kad našlaičių traukinio vaikai, patekę į namus, padės atlikti ūkio darbus. Kol vaikai buvo apgyvendinti nemokamai, įtėvių šeimos buvo įpareigotos juos auginti taip, kaip norėtų savo vaikus, aprūpindami juos sveiku maistu, tinkamais drabužiais, pagrindiniu išsilavinimu ir 100 USD, kai jie pasuko 21. Vyresniems vaikams, dirbusiems šeimos įmonėse, turėjo būti mokamas atlyginimas.
Našlaičių traukinių programos tikslas buvo ne įvaikinimo forma, kaip šiandien žinoma, o ankstyva globos forma. priežiūra per procesą, tada vadinamą „išleidimu“. Šeimos niekada neprivalėjo teisėtai įsivaikinti paimtų vaikų in. Nors Vaikų pagalbos draugijos pareigūnai bandė patikrinti priimančias šeimas, sistema nebuvo patikima ir ne visi vaikai atsidūrė laiminguose namuose. Užuot priimti kaip šeimos nariai, kai kurie vaikai buvo skriaudžiami arba traktuojami kaip šiek tiek labiau nei keliaujantys ūkininkai. Nepaisant šių problemų, našlaičių traukiniai daugeliui paliktų vaikų suteikė geriausią galimybę gyventi laimingą gyvenimą.
Našlaičių traukinio patirtis
Įprastame našlaičių traukinio vagone važinėjo 30–40 vaikų nuo kūdikių iki paauglių, kuriuos lydėjo nuo dviejų iki penkių suaugusiųjų iš Vaikų pagalbos draugijos. Kai jiems buvo pasakyta, kad jie „išeina į Vakarus“, daugelis vaikų neįsivaizdavo, kas su jais vyksta. Tarp tų, kurie tai padarė, vieni nekantrauja rasti naujų šeimų, o kiti prieštaravo, kad būtų pašalinti iš savo „namų“ mieste – net ir tokie niūrūs ir pavojingi.
Kai atvyko traukiniai, suaugusieji aprengė vaikus naujais drabužiais ir kiekvienam įteikė po Bibliją. Kai kurie vaikai jau buvo suporuoti su naujomis šeimomis, kurios juos „užsakė“ pagal savo lytį, amžių ir fizines savybes. Kiti buvo nuvežti į vietines susitikimų vietas, kur stovėjo ant pakeltos pakylos ar scenos apžiūrėti. Šis procesas buvo termino „pateiktas įvaikinti“ šaltinis.
Keistose scenose, kurios šiandien laikomos neįsivaizduojamais, šie našlaičių traukinių įvaikinimo patikrinimai dažnai priminė gyvulių aukcionus. Vaikams buvo daužomi raumenys ir skaičiuojami dantys. Kai kurie vaikai dainavo ar šoko, kad pritrauktų naujas mamas ir tėčius. Lengviausiai buvo apgyvendinami kūdikiai, o vyresniems nei 14 metų vaikams ir tiems, kurie turi matomų ligų ar negalių, buvo sunkiau rasti naujus namus.
Laikraščių pranešimuose apie našlaičio traukinio atvykimą buvo aprašyta aukciono atmosfera. „Vieni užsakinėjo berniukus, kiti mergaites, kai kurie pirmenybę teikė šviesiems kūdikiams, kiti tamsiems“, – 1912 m. gegužę pranešė „The Daily Independent“ iš Grand Island, Nebraska. „Jie buvo labai sveiki ir tokie gražūs, kokie buvo bet kada į akis.
Laikraščiai taip pat paskelbė žėrinčius pranešimus apie „dalinimo dieną“, kai įvaikinti našlaičiai traukinio vaikai išvyko namo su naujais tėvais. 1898 m. lapkričio 19 d. „Bonham (Texas) News“ straipsnyje buvo rašoma: „Buvo gražių berniukų, gražių ir protingų berniukų, kurie visi laukė savo namų. Norinčios ir susirūpinusios širdys ir rankos buvo šalia, kad paimtų juos ir pasidalintų su jais per gyvenimą.
Galbūt vienas iš liūdniausių našlaičių traukinio proceso aspektų buvo galimybė atskirti brolius ir seseris. Nors daugelis brolių ir seserų buvo išsiųsti įvaikinti kartu, nauji tėvai dažnai finansiškai galėjo pasiimti tik vieną vaiką. Jei išsiskyrusiems broliams ir seserims pasisekdavo, juos visus priimdavo šeimos tame pačiame mieste. Priešingu atveju dingę broliai ir seserys buvo grąžinti į traukinį ir nuvežti į kitą paskirties vietą, dažnai toli. Daugeliu atvejų broliai ir seserys visiškai prarado vienas kito pėdsaką.
Našlaičių traukinių pabaiga
Iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio našlaičių traukinių skaičius pradėjo smarkiai mažėti. Kai Amerikos Vakarai įsitvirtino, o parduotuvių ir gamyklų skaičius pradėjo viršyti ūkių skaičių, sumažėjo įvaikinamų vaikų paklausa. Kai tik pasienio gyvenvietės, tokios kaip Čikaga, Sent Luisas ir Klivlendas, išaugo į besiplečiančius miestus, jos pradėjo kentėti dėl tų pačių paliktų vaikų problemų, kurios kankino Niujorką XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Šiuo metu klesti ekonomikai šie miestai greitai galėjo sukurti savo labdaros išteklius, skirtus rūpintis našlaičiais vaikais.
Tačiau svarbiausias veiksnys, lėmęs paskutinius našlaičių traukinių važiavimus, atsirado prasidėjus valstybėms priimant įstatymus, griežtai reglamentuojančius arba uždraudžiančius tarpvalstybinį vaikų vežimą tam tikslui įvaikinimas. 1887 ir 1895 metais Mičiganas priėmė pirmuosius įstatymus Jungtinėse Valstijose, reglamentuojančius vaikų apgyvendinimą valstijoje. 1895 m. įstatymas reikalavo, kad visos ne valstijos vaikų įdarbinimo agentūros, pvz., Vaikų pagalbos draugija, už kiekvieną vaiką, atvežtą į Mičigano valstiją, išleistų brangią obligaciją.
1899 m. Indianoje, Ilinojuje ir Minesotoje buvo priimti panašūs įstatymai, kurie taip pat uždraudė apgyvendinti „nepataisomus, sergančius, pamišusius ar nusikaltėlius“ vaikus savo teritorijoje. Iki 1904 m. Ajovos, Kanzaso, Kentukio, Misūrio, Šiaurės Dakotos, Ohajo ir Pietų Dakotos valstijos priėmė panašius įstatymus.
Našlaičių traukinių palikimas
Šiandien našlaičių traukinių kūrėjo Charleso Loringo Brace'o vizionieriškas įsitikinimas, kad reikia rūpintis visais vaikais. šeimų, o ne institucijų, yra šiuolaikinės Amerikos globos pagrindas sistema. Našlaičių traukinių judėjimas taip pat atvėrė kelią federaliniams vaikų apsaugos ir gerovės įstatymams, mokyklos pietų programos, ir vaiko sveikatos priežiūra programas.
Vaikų pagalbos draugija, nors ir nuolat trūko darbuotojų, bandė stebėti vaikų, kuriuos ji savo našlaičių traukiniais išsiuntė į naujas šeimas, būklę. Draugijos atstovai stengėsi aplankyti kiekvieną šeimą kartą per metus, o vaikai per metus draugijai atsiųs du laiškus, kuriuose aprašoma jų patirtis. Remiantis visuomenės kriterijais, našlaičių traukinio vaikas buvo laikomas „gerai pasirodęs“, jei užaugo „patikimu visuomenės nariu“.
Remiantis 1910 m. apklausa, visuomenė nustatė, kad 87% našlaičių traukinio vaikų iš tikrųjų „gerai pasirodė“, o kiti 13% grįžo į Niujorką, mirė arba buvo areštuoti. Du našlaičiai traukinio berniukai buvo nugabenti į Noblesville, Indiana, iš Randall's Island našlaičių namų m. Niujorkas, užaugęs, tapo Šiaurės Dakotos, o kitas Aliaskos gubernatoriais teritorija. Statistika taip pat rodo, kad per pirmuosius 25 našlaičių traukinių programos metus vaikų skaičius areštuotas dėl smulkių vagysčių ir valkatų Niujorke dramatiškai sumažėjo tiesiog Charlesas Loringas Brace'as tikėjosi.
Šaltiniai
- Vorenas, Andrea. „Našlaičių traukinys“, „The Washington Post“., 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
- Allison, Malinda. „Prisimenamas Fanino apygardos našlaičių traukinio berniukas. Fanino apygardos istorijos komisija, 2018 m. liepos 16 d. http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? archive=74&num=111796.
- Džeksonas, Donaldas Deilas. „Traukiniai keltu plaukiojančius žmones į naujus gyvenimus prerijoje“. Pietų Floridos SunSentinel, 1986 m. rugsėjo 28 d. https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
- „Mobituarai“: našlaičių traukinio palikimas. CBS naujienos, 2019 m. gruodžio 20 d. https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.