Ikonų sąjungininkų orlaiviai Pirmasis Pasaulinis Karas (1914–1918), „Sopwith Camel“ pradėjo tarnybą 1917 m. Viduryje ir padėjo susigrąžinti dangų iš Vakarų fronto iš „Deutsche Luftstreitkräfte“ (Imperial German Air Service). Ankstesnio naikintuvo „Sopwith“ evoliucija, „Camel“ montuojamas dvynys –30 kal. „Vickers“ kulkosvaidžiai ir sugebėjo skrieti maždaug 113 mylių per valandą greičiu. Sunkus orlaivis, skirtas pradedantiesiems skraidyti, o jo ypatumai padarė jį vienu manevringiausių orlaivių iš abiejų pusių patyrusio piloto rankose. Šios savybės padėjo tai padaryti mirtiniausiu sąjungininkų karo naikintuvu.
Projektavimas ir plėtra
Sukurtas Herberto Smitho, „Sopwith Camel“ buvo orlaivis, leidžiantis skristi į Sopwith pupytę. Iš esmės sėkmingas orlaiviai, 1917 m. pradžioje šuniukas buvo pralenktas naujų vokiečių kovotojų, tokių kaip „Albatros D.III“. Rezultatas buvo laikotarpis, žinomas kaip „Kruvinasis balandis“, kuriame sąjungininkų eskadrilės patyrė didelius nuostolius, nes vokiečiai numušė jų šuniukus, „Nieuport 17s“ ir senesnius lėktuvus. Iš pradžių žinomas kaip „didelis pupynas“, „Camel“ iš pradžių buvo varomas 110 AG „Clerget 9Z“ varikliu ir pasižymėjo vizualiai sunkesne fasaze nei jo pirmtakas.
Tai daugiausia sudarė audinys virš medinio rėmo su faneros plokštėmis aplink kabiną ir aliuminio variklio gaubtas. Pagal struktūrą orlaivis turėjo tiesų viršutinį sparną su labai ryškiu dvišlaičiu apatiniu sparnu. Naujasis kupranugaris buvo pirmasis britų kovotojas, panaudojęs dvigubą - .30 cal. Vickers kulkosvaidis šaudant pro sraigtą. Metalinis apvalkalas virš šautuvo petnešų, kuris buvo skirtas apsaugoti ginklus nuo užšalimo didesniame aukštyje, sudarė „kuprą“, kuris lėmė orlaivio pavadinimą. Karališkojo skraidymo korpuso pravardė, terminas „kupranugaris“, niekada nebuvo oficialiai priimta.
Tvarkymas
fiuzeliažas, variklis, pilotas, pistoletai ir degalai buvo sugrupuotos per pirmąsias septynias orlaivio pėdas. Šis sunkio centras į priekį ir ryškus variklio giroskopinis poveikis apsunkino orlaivio skraidymą, ypač pradedantiesiems aviatoriams. Tai buvo reikšmingas pokytis, palyginti su ankstesniais „Sopwith“ lėktuvais, kurie buvo laikomi gana lengvais skristi. Siekiant palengvinti perėjimą prie orlaivio, buvo pagaminti dviejų vietų „Camel“ trenerių variantai.
Buvo žinoma, kad Sopwitho kupranugaris užlipo kairiu posūkiu ir pasinėrė į dešinį posūkį. Netinkamas orlaivio valdymas dažnai gali sukelti pavojingą sukimąsi. Be to, buvo žinoma, kad orlaivis nuolat skrenda uodegos sunkumais skrendant nedideliame aukštyje ir, norint palaikyti pastovų aukštį, valdiklį reikėjo nuolat slėgti į priekį. Nors šios valdymo charakteristikos užginčijo pilotus, jos taip pat padarė „Camel“ ypač manevringą ir mirtiną kovoje, kai skraidė kvalifikuotas pilotas, pavyzdžiui, Kanados tūzas Viljamas Džordžas Barkeris.
Sopwith Camel specifikacijos
Bendra:
- Ilgis: 18 pėdų 9 colių
- Sparno plotis: 26 pėdos 11 colių
- Aukštis: 8 pėdos 6 coliai
- Sparno plotas: 231 kvadratinės pėdos
- Tuščias svoris: 930 svarų
- Įgula: 1
Spektaklis:
- Elektrinė: 1 × Clerget 9B 9 cilindrų rotacinis variklis, 130 AG
- Diapazonas: 300 mylių
- Maksimalus greitis: 113 mylių per valandą
- Lubos: 21 000 pėdų
Ginkluotė
- Pistoletai: dvigubi –30 kal. Vickers kulkosvaidžiai
Gamyba
Pirmą kartą skrisdamas 1916 m. Gruodžio 22 d., Kai su „Sopwith“ bandomuoju pilotu Hariu Hawkeriu buvo valdoma, „Camel“ prototipas padarė įspūdį ir dizainas buvo toliau tobulinamas. Karališkojo skraidymo korpuso priimtas naudoti kaip „Sopwith Camel F.1“, didžioji dalis pagamintų orlaivių buvo varomi 130 AG „Clerget 9B“ varikliais. Pirmąjį orlaivio užsakymą karo tarnyba išleido gegužę 1917. Vėlesnių užsakymų metu iš viso pagaminta 5490 orlaivių. Gamybos metu „Camel“ buvo montuojami įvairūs varikliai, įskaitant 140 AG „Clerget 9Bf“, 110 AG „Le Rhone 9J“, 100 AG „Gnome Monosoupape 9B-2“ ir 150 AG „Bentley BR1“.
Operacijų istorija
Atvykęs į frontą 1917 m. Birželio mėn., Kupranugaris debiutavo su 4-osios eskadrilės Karališkojo karinio jūrų laivyno oro tarnyba ir greitai pademonstravo pranašumą prieš geriausius vokiečius kovotojai, įskaitant ir „Albatros D.III“, ir D.V. Kitas lėktuvas pasirodė su Nr. 70 eskadra RFC ir galiausiai jį skraidys daugiau nei penkiasdešimt RFC eskadrilės. Judrus šunų kovotojas, kupranugaris, kartu su Karališkasis lėktuvų fabrikas S.E.5a ir prancūzų SPAD S.XIII, vaidino svarbų vaidmenį atgaunant sąjungininkų vakarų frontą. Be britų panaudojimo, 143 kupranugarius įsigijo Amerikos ekspedicijos pajėgos ir skraidė keli jo eskadriliai. Orlaiviu taip pat naudojosi Belgijos ir Graikijos padaliniai.
Kiti naudojimo būdai
Be aptarnavimo krante, „Camel“ versija, 2F.1, buvo sukurta naudoti Karališkajam jūrų laivynui. Šis orlaivis turėjo šiek tiek trumpesnį sparno plotą ir vieną iš Vickers kulkosvaidžių pakeitė .30 cal Lewis pistoletu, šaunančiu virš viršutinio sparno. Eksperimentai taip pat buvo atlikti 1918 m., Naudojant 2F.1s kaip kovotojus su parazitais, kuriuos nešiojo britai dirižabliai.
Kupranugariai taip pat buvo naudojami kaip naktiniai naikintuvai, tačiau su tam tikrais pakeitimais. Kai dvynių Vickerso snukis sugadino piloto naktinį matymą, naktinis naikintuvas „Camel“ „Comic“ turėjo dvejus „Lewis“ ginklus, šaudančius uždegančiąja amunicija, sumontuota viršutiniame sparne. Skraidydamas prieš vokiečių „Gotha“ sprogdintojus, „Comic“ kabina buvo išdėstyta toliau nuo įprasto kupranugario, kad pilotas galėtų lengviau perkrauti „Lewis“ ginklus.
Vėliau tarnyba
Iki 1918 m. Vidurio kupranugaris pamažu tapo nebeįmanoma klasifikuoti naujų kovotojų, atvykstančių į Vakarų frontą. Nors dėl plėtros problemų, susijusių su jo pakeitimu, jis liko neatsiejamas nuo Sopwith Snipe, kupranugaris buvo vis dažniau naudojamas kaip antžeminis palaikymo vaidmuo. Per vokiečių pavasario puolimus kupranugariai užpuolė vokiečių kariuomenę, turėdami pražūtingą poveikį. Vykdydamas šias misijas, orlaiviai paprastai nusiaubė priešo pozicijas ir numetė 25 svarų „Cooper“ bombas. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, jį pakeitė uraganas, kupranugaris numušė mažiausiai 1 294 priešo lėktuvus, ir tai tapo mirtiniausiu sąjungininkų karo naikintuvu.
Po karo orlaivį pasiliko kelios tautos, įskaitant JAV, Lenkiją, Belgiją ir Graikiją. Po karo, kupranugaris įsitvirtino popkultūroje per įvairius filmus ir knygas apie oro karą Europoje. Visai neseniai „Camel“ dažniausiai pasirodė populiariuose „Žemės riešutų“ animaciniuose filmuose kaip mėgstamiausias „Snoopy“ „lėktuvas“ per savo įsivaizduojamas kovas su Raudonasis baronas.
Šaltiniai
"Sopwith 7F.1 Snipe". Smitsono nacionalinis oro ir kosmoso muziejus, 2020 m.
"William George'as" Billy 'Barkeris ". Biblioteka ir archyvai, Kanada, Kanados vyriausybė, 2016 m. Lapkričio 2 d.