Didžiųjų įstatymai ir didžiųjų judėjimas

Grangerio įstatymai buvo grupė įstatymų, kuriuos 1860-ųjų pabaigoje ir ankstyvajame dešimtmetyje priėmė Minesotos, Ajovos, Viskonsino ir Ilinojaus valstijos. 1870-ieji ketino sureguliuoti greitai augančius javų transportavimo ir saugojimo mokesčius, kuriuos geležinkelio keliai ir grūdų elevatorių įmonės rinkdavo iš ūkininkų. Grangerio įstatymų priėmimą skatino Grangerio sąjūdis - žemdirbių grupė, priklausanti Nacionalinei skulptorių globos tvarkos sąrangai. Grangerio įstatymai sukėlė keletą svarbių JAV Aukščiausiojo Teismo bylų, kurios smarkiai paaštrino galingas geležinkelių monopolijas. Munn v. Ilinojus ir Wabash v. Ilinojus. „Granger“ judėjimo palikimas ir šiandien išliko kaip „National Grange“ organizacijos pavidalas.

Svarbiausi sprendimai: didesni įstatymai

„Granger“ judėjimas, „Granger“ įstatymai ir šiuolaikinė „Grange“ yra kaip įrodymas, kad Amerikos vadovai istoriškai didelę reikšmę ūkininkavimui.

„Manau, kad mūsų vyriausybės išliks doros daugelį amžių; tol, kol jie daugiausia yra žemės ūkio produktai “. – Tomas Jeffersonas

Kolonijiniai amerikiečiai, kaip ir Anglijoje, vartojo žodį „grange“, kad nurodytų fermą ir su ja susijusius ūkinius pastatus. Pats terminas kilęs iš lotyniško žodžio grūdų, grānum. Britų salose ūkininkai dažnai buvo vadinami „žaliaisiais“.

„Granger“ judėjimas buvo Amerikos žemdirbių, daugiausia Vidurio Vakarų ir Pietų valstijų, koalicija, kuri stengėsi padidinti ūkininkavimo pelną per ateinančius metus Amerikos pilietinis karas.

Pilietinis karas ūkininkams nebuvo malonus. Keletas, kuriems pavyko nusipirkti žemę ir techniką, turėjo didelę skolą tai padaryti. Geležinkeliai, tapę regioninėmis monopolijomis, buvo privačios nuosavybės ir visiškai nereglamentuojami. Todėl geležinkelis galėjo laisvai imti mokestį iš ūkininkų, norėdamas parvežti savo derlių į rinką. Dėl nykstančių pajamų ir dėl žemės ūkyje gyvenančių šeimų patirtų karo tragedijų didžioji dalis Amerikos žemės ūkio produktų liko sunkios.

1866 m. Prezidentas Andrew Johnsonas atsiuntė JAV žemės ūkio departamento pareigūną Oliveris Hudsonas Kelley įvertinti pokario žemės ūkio būklę pietuose. 1867 m. Sukrėstas to, ką rado, Kelley įkūrė Nacionalinę vyndarių globėjų ordino tvarką; organizacija, kurios jis tikėjosi, suvienys Pietų ir Šiaurės ūkininkus bendradarbiaujant siekiant modernizuoti ūkininkavimo praktiką. 1868 m. Fredonijoje, Niujorke, buvo įkurta pirmoji tautos „Grange“, „Grange No. 1“.

Nors pirmosios vietos buvo įsteigtos daugiausia švietimo ir socialiniais tikslais, jos taip pat tarnavo kaip politinės forumai, per kuriuos ūkininkai protestavo dėl nuolat augančių jų transportavimo ir saugojimo kainų Produktai.

Granges pavyko sumažinti kai kurias jų sąnaudas statant kooperatines regionines pasėlių saugyklas, grūdų elevatorius, silosus ir malūnus. Tačiau norint sumažinti transportavimo išlaidas, prireiktų teisės aktų, reglamentuojančių didžiulius geležinkelių pramonės konglomeratus; įstatymai, kurie tapo žinomi kaip „didintojo įstatymai“.

Kadangi JAV Kongresas nepriims federaliniai antimonopoliniai įstatymai iki 1890 m. Grangerio judėjimas turėjo ieškoti savo įstatymų leidėjų, kad atleistų nuo kainų nustatymo praktikos geležinkelyje ir grūdų sandėliavimo įmonėse.

1871 m. Ilinojaus valstija priėmė įstatymą dėl intensyvių lobistinių pastangų, kurias organizavo vietiniai grangai. reguliuodami geležinkelius ir grūdų sandėliavimo įmones, nustatydami maksimalias normas, kurias jie galėtų imti iš ūkininkų paslaugos. Minesotos, Viskonsino ir Ajovos valstijos netrukus priėmė panašius įstatymus.

Bijodami prarasti pelną ir galią, geležinkeliai ir grūdų sandėliavimo įmonės teisme užginčijo Grangerio įstatymus. Vadinamosios „Granger bylos“ galiausiai pasiekė JAV Aukščiausiasis Teismas 1877 m. Teismo sprendimai šiose bylose sukuria teisinius precedentus, kurie amžiams pakeistų JAV verslo ir pramonės praktiką.

1877 m. Munn ir Scottas, Čikagoje įsikūrusi grūdų saugykla, buvo pripažinti kaltais dėl Ilinojaus Grangerio įstatymo pažeidimo. Munnas ir Scottas apskundė nuosprendį, teigdami, kad valstijos Grangerio įstatymas yra antikonstitucinis jos turto areštas be tinkamas teisinis procesas pažeidžiant Keturioliktas pakeitimas. Ilinojaus Aukščiausiajam teismui priėmus Grangerio įstatymą, byla Munn v. Ilinojus buvo apskųstas JAV Aukščiausiajam Teismui.

Vyriausiojo teisėjo Morrisono Remicko Waitės parašytu 7-2 sprendimu Aukščiausiasis teismas nutarė, kad verslas Tarnauti visuomenės interesams, pavyzdžiui, kaupiantiems ar gabenantiems maistinius augalus, galėtų būti kontroliuojama vyriausybė. Jo nuomone, teisėjas Waite'as rašė, kad vyriausybės privatus verslas yra teisingas ir tinkamas, „kai toks reguliavimas tampa būtinas visuomenės labui“. Šiuo nutarimu byloje Munn v. Ilinojus sukūrė svarbų precedentą, iš esmės sukūrusį pagrindą šiuolaikiniam federaliniam reguliavimo procesui.

Praėjo beveik dešimtmetis Munn v. Ilinojus Aukščiausiasis teismas savo nutarimu 1886 m. byloje griežtai apribotų valstybių teises kontroliuoti tarpvalstybinę prekybą Wabash, Sent Luiso ir Ramiojo vandenyno geležinkelių įmonė prieš. Ilinojus.

Vadinamojoje „Wabash byloje“ Aukščiausiasis teismas nustatė Ilinojaus Grangerio įstatymą, kuris buvo taikomas geležinkeliams. nekonstitucinis, nes siekė kontroliuoti tarpvalstybinę prekybą - valdžią, kurią federalinė vyriausybė pasiliko Dešimtasis pakeitimas.

Atsakydamas į Wabasho bylą, Kongresas paskelbė 1887 m. Tarpvalstybinis prekybos įstatymas. Pagal šį aktą geležinkeliai tapo pirmąja Amerikos pramonės šaka federaliniai nuostatai ir buvo reikalaujama informuoti federalinę vyriausybę apie jų įkainius. Be to, įstatymas uždraudė geležinkeliams imti skirtingus traukimo tarifus, atsižvelgiant į atstumą.

Siekdamas įgyvendinti naujus reglamentus, šiuo aktu taip pat buvo įsteigta pirmoji dabar nebetekusi Tarpvalstybinės prekybos komisija nepriklausoma vyriausybinė agentūra.

Iš visų priimtų Grangerio įstatymų Viskonsino „Poterio įstatymas“ buvo pats radikaliausias. Nors Ilinojaus, Ajovos ir Minesotos Grangerio įstatymai paskyrė geležinkelio tarifų ir grūdų sandėliavimo kainų reguliavimą. nepriklausomoms administracinėms komisijoms, Viskonsino Poterio įstatymas įgaliojo patį valstybės įstatymų leidėją nustatyti šias kainos. Įstatymu buvo sukurta valstybės sankcionuota kainų nustatymo sistema, kuri leido geležinkeliams gauti mažai naudos. Negaudami pelno tai darydami, geležinkeliai nutraukė naujų maršrutų tiesimą ar esamų kelių pratęsimą. Geležinkelio tiesimo stoka Viskonsino ekonomiką užklupo ir privertė valstybės įstatymų leidėją panaikinti Poterio įstatymą 1867 m.

Šiandien Nacionalinis susitarimas tebėra įtakinga jėga Amerikos žemės ūkyje ir gyvybiškai svarbus bendruomenės gyvenimo elementas. Dabar, kaip ir 1867 m., Grange pasisako už ūkininkų priežastis teritorijose, įskaitant pasaulinę laisvą prekybą ir vidaus ūkio politika. ‘

Remiantis savo misijos pareiškimu, „Grange“ teikia paramą, teikia paslaugas ir teikia įstatymus, kad teiktų asmenims ir šeimoms su galimybėmis išsiugdyti kuo didesnį savo potencialą, kad būtų sukurtos stipresnės bendruomenės ir valstybės, taip pat stipresnės tauta.

Pagrindinė būstinė yra Vašingtone, D.C., „Grange“ yra nepartinė organizacija, palaikanti tik politiką ir įstatymus, niekada nesiejanti su politinėmis partijomis ar atskirais kandidatais. Nors iš pradžių ji buvo įkurta siekiant tarnauti ūkininkams ir žemės ūkio interesams, šiuolaikinė „Grange“ pasisako už įvairius klausimus ir jos narystė yra atvira visiems. „Nariai atvyksta iš visų mažų miestelių, didelių miestų, sodybų ir mansarda“, - teigia G.Grange'as.

Vietos „Grange Halls“, turinčios organizacijas daugiau nei 2100 bendruomenių 36-iose valstijose, tebėra gyvybiškai svarbūs kaimo gyvenimo centrai daugeliui ūkininkų bendruomenių.

• “Didžiausi įstatymai.” Amerikos istorija. Nuo revoliucijos iki rekonstrukcijos ir už jos ribų.
• Bodenas, Robertas F. “.”Geležinkeliai ir Granger įstatymai „Marquette Law Review“ 54, nr. 2 (1971).
• “Munn v. Ilinojus (1877 m.): Svarbi „Granger“ byla.” Jungtinių Valstijų istorija.
• “Aukščiausiasis Teismas panaikina geležinkelio reglamentą.” George'o Masono universitetas. Istorijos dalykai.
• Detrikas, Charlesas R. “,”Didžiųjų aktų padariniai Politinės ekonomikos žurnalas 11, Nr. 2 (1903).