Susitraukia: prieštaringai vertinamas debesis

Nors pagal pavadinimą galbūt neatpažįstate sutraukiamų debesų, greičiausiai juos jau matėte daug kartų. Debesų takas, matytas už pravažiuojančio reaktyvinio lėktuvo, žinutės ir veidukai, nupiešti vasaros danguje paplūdimyje; visa tai yra kontūrų pavyzdžiai.

Žodis „sutraukti“ yra trumpas kondensacijos takas, tai yra nuoroda į tai, kaip šie debesys susidaro už orlaivių skrydžio trajektorijų.

Laikoma, kad susitraukimai aukšto lygio debesys. Jie atrodo kaip ilgos ir siauros, bet storos debesų linijos, dažnai turinčios dvi ar daugiau šoninių juostų ( juostų skaičius nustatomas pagal variklių (išmetimo kondensatorių) arba sparnų (sparno galiukų susitraukimų) skaičių plokštumoje turi). Daugelis jų yra trumpalaikiai debesys, trunkantys tik keletą minučių prieš išgaravimą. Tačiau priklausomai nuo oro sąlygų jiems gali trukti valandos ar net dienos. Tie, kurie daryti paskutiniai linkę plisti į ploną cirruso sluoksnį, vadinamą kontrinė cirrusu.

Susitraukimai gali susidaryti vienu iš dviejų būdų: pridedant vandens garus į orą iš plokštumos išmetamųjų dujų arba staiga pasikeitus slėgiui, kuris atsiranda, kai oras teka aplink plokštumos sparnus.

• Išmetimo ritės: Išmetimo kondensai yra labiausiai paplitęs kondensato tipas. Kai lėktuvas sunaudoja degalus skrydžio metu, iš variklių išmetamos dujos išmeta į atmosferą anglies dioksidą, vandens garus ir suodžius. Kai šis karštas, drėgnas oras susimaišo su šaltu oru, jis atvėsta ir kondensuojasi ant suodžių ir sulfato dalelių, sudarydamas vietinį kondensacinį debesį. Kadangi išmetamas oras pakankamai vėsta ir kondensuojasi, praeina kelios sekundės, kondensatas paprastai sudaro nedidelį atstumą už orlaivio. Štai kodėl tarp orlaivio uodegos ir debesies pradžios dažnai matomas tarpas.
• Sparnuotosios spiralės: Jei oras yra gana drėgnas ir beveik prisotintas, oro srautas aplink orlaivio sparnus taip pat gali sukelti kondensaciją. Oro, tekančio virš sparno, slėgis yra mažesnis nei tekančio po juo, ir todėl, kad oras teka iš aukšto į žemo slėgio sritis, oro srovė taip pat teka iš sparno dugno į jo viršų. Šie judesiai kartu sukuria cirkuliuojančio oro vamzdelį arba sūkurį sparno gale. Šie sūkuriai yra sumažinto slėgio ir temperatūros zonose, todėl vandens garai gali kondensuotis.
  Kadangi šiems sutankėjimams pradėti reikalinga palyginti drėgna atmosfera (didesnė drėgmė), jie paprastai būna mažesniame aukštyje, kur oras yra šiltesnis, tankesnis ir gali sulaikyti daugiau vandens garai.

Manoma, kad sutraukimai daro tik nedidelę įtaką klimatas, jų įtaka dienos temperatūros pokyčiams yra žymiai didesnė. Kai pūslelės plinta ir plonėja, kad susidarytų pustomos žvynelinės, jos skatina aušinimą dienos metu (jų didelis albedo atspindi įeinantį saulės spinduliuotės grįžimas į kosmosą) ir naktį atšilimas (aukšti, ploni debesys sugeria iš Žemės sklindančią ilgąją bangą radiacija). Manoma, kad šio atšilimo mastas nusveria aušinimo padarinius.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad kondensato susidarymas yra susijęs su anglies dioksido, kuris yra žinomas šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis, išsiskyrimu globalinis atšilimas pagalbininkas.

Kai kurie asmenys, įskaitant sąmokslo teoretikus, turi savo nuomonę apie sąmokslus ir tai, kas jie yra iš tikrųjų. Jie, užuot kondensavęsi, mano, kad tai cheminių medžiagų migla arbachemtrails“, tyčia, kurią vyriausybinės organizacijos purškė žemiau nieko neįtariantiems piliečiams. Jie teigia, kad šios medžiagos išleidžiamos į atmosferą orui kontroliuoti, kontroliuojančių gyventojų skaičių, taip pat norint išbandyti biologinius ginklus ir kad supratimas apie nekenksmingus debesis yra: pridengti.

Skeptikų teigimu, jei pjūviai atsiranda kryžminio, tinklelio ar tiko takto kojų pirštuose, arba matomas vietose, kur nėra skrydžių modelių, yra didelė tikimybė, kad tai nėra žlugimas visi.